降低成本是廣東中遠海運重工實現盈利的基礎，也是提升持續盈利能力的關鍵。機電車間作為船舶修理的重要技術支撐一個較大的單元體，也是“學川崎、去產能、提質增效”降低成本主要結構體之一，責無旁貸。機電車間在廣東中遠海運重工領導和支持下，緊緊圍繞公司“降修理改裝各項成本，提升市場競爭力和盈利能力”成本管理中心工作思想，加強關鍵技術修理隊伍的培養，減少工程外協；加強外協工程管理，努力壓降外協費用，為2021年公司實現持續盈利目標添枝加葉。

機電車間是廣東中遠海運重工修船的一個綜合性多工種車間，由常規鉗工、塢修鉗工、電工、機加工、管工、舾裝工等工種組成，主要負責船舶機械、管子、電氣、塢修、機加工等項目。在公司領導、修船事業部領導的支持和幫助下，車間針對不同特殊專業領域，不斷學習新技術、新工藝，研發新方案。組建液壓件調試及維修；主副機高壓油泵調試及維修；發電機主開關、儀表校驗自動化項目調試及維修；特種工件加工以及特種管預制修理等專業隊伍，減少對外協依賴，很大程度節約外協費用，邁出了提升公司修理技術能力的第一步。在多個板塊做出突出表現，大大減少外協工程成本費用，樹立了公司、車間重要專業技術榜樣和品牌。

液壓件調試及修理板塊。車間重新梳理布局液壓車間，液壓車間占地270平方米，內配置較為高端液壓綜合試驗平臺，最高測試壓力可以達到35MPA,可滿足目前修船市面絕大多數液壓工件修理和性能檢測試驗，能基本滿足按國家或液壓行業頒布的最新試驗標準，并擬派專業專人管理液壓件調試及修理板塊。據不完全統計，2021年1-7月份，車間擬修理和調試液壓工件約578件。有效突破關鍵液壓技術修理關口，并在外協成本管控上做出巨大貢獻。

主副機高壓油泵調試及維修板塊。在領導的支持和鼓勵下，將主副機高壓油泵調試及維修納入車間內部施工，并擬車間技術工藝組制定專項作業指導書、作業基準等等交底文件。通過發掘、培訓、學習等等手段，強力推行、開發車間內部班組施工。一方面有效保證船舶在廠主副機高壓油泵、注油嘴施工質量、施工周期，并得到船東肯定和贊賞；另一方面有效的管控外協施工的成本費用，同時也降低因外協造成質量或施工周期成本。據不完全統計2021年1-7月份，車間擬修理和調試主副機高壓油泵、注油嘴約406件。在保質量、抓效率、搶船期、控成本方面做出有效的保證。

發電機主開關、儀表校驗自動化項目調試及維修板塊。“弱電”板塊一直以來都是車間較為棘手生產自主管理部分。經車間布局安排了技術熟練的技術人員和業務精煉管理人員蹲點跟蹤各個專業隊伍，負責他們隊伍管理和技術指導，將發電機主開關、儀表校驗自動化項目納入車間內部施工。據不完全統計2021年1-7月份，車間擬修理和調試發電機主開關、儀表校驗自動化項目約228項。“棘手弱電”有了“0”的突破，邁出了提升公司修理技術能力的第一步。

特種工件加工板塊。機加工車間占地3131平方米，配有多元化設備：車床39臺、鏜床6臺、磨床8臺、線切割1臺、銑床10臺、鋸床12臺、插床3臺、滾齒機1臺、刨床3臺、精度平板1臺。最大加工長度：12米、最大車削直徑：3.5米，可滿足目前修船市面絕大多數工件加工能力。完成“優勢”輪、“中鐵浚16”輪、“日觀峰”、“集賢峰”、“馬里尼奇”、“巴尼亞斯”輪等多艘船舶的軸系大加工項目。依托機車間自有機加工設備和人員資源，以黃埔東區加工為中心，優化工藝工法，核對工件信息參數，調整車床等等設備精度，有效控制工件加工公差，滿足標準需要。有效降低修船外協成本和制造項目工件加工外協成本。利用現有資源和能力，有效控制機加工外協成本，樹立了公司、車間重要專業技術榜樣和品牌。

特種管預制修理板塊。機電車間針對市場產品結構變化，成立專業管路預制修理公關小組，已可對特殊管路進行針對工藝交底，獨立施工。繼原來GRE管現場安裝修復、雙相不銹鋼管預制安裝、超級不銹鋼管預制安裝等等特殊管路的施工，近期再次突破新工藝，完成高銅鎳管新預制和補焊、WICTAULIC卡套管路預制和安裝。2021年完成弗拉明戈輪、中良鴻佳輪、海洋地質十號高銅鎳管新預制和補焊工程數量為32件，預估降低外協成本費用約38萬。完成貝麗爾輪WICTAULIC卡套管路預制和安裝數量為60件，預估降低外協成本費用約20萬。同時，自主管路預制能力大幅度提高，原管路預制月產能1200條，目前月產能近5200條。在電舾裝件方面也有突破，車間自行制作專用工裝，對目前較為散量壓載系統改裝預制電纜托架，相對原先物資采購，預估降低采購成本費用約50%。通過不斷革新、學習等等手段，大大提高生產施工效率，控制生產進度，有效控制原來需要外協預制成本，完成節點要求。并在特種管路預制、修理進一步突破。

機電車間緊緊圍繞廣東中遠海運重工2021年實現持續盈利的目標，全力落實“防疫和生產兩手抓，兩不誤”的要求，抓效率，控成本，保安全，創造了良好的經濟效益。機電車間作為船舶修理的重要技術支撐一個較大的單元體，也是“學川崎、去產能、提質增效”降低成本主要結構體之一，深入挖潛和拓展技術能力業務，加強外協工程管理，努力壓降外協費用，將為公司實現整體扭虧為盈做出了重要貢獻。