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修船市場復(fù)雜多變,修船企業(yè)需見招拆招

   2021-08-13 船海裝備網(wǎng)3250
核心提示:受航運市場興旺和全球疫情反復(fù)的雙重影響,修船市場更趨復(fù)雜多變,常規(guī)修理和特檢船舶數(shù)量增加,改裝船舶數(shù)量減少。上半年,全球

受航運市場興旺和全球疫情反復(fù)的雙重影響,修船市場更趨復(fù)雜多變,常規(guī)修理和特檢船舶數(shù)量增加,改裝船舶數(shù)量減少。上半年,全球共修理船舶9321艘,同比增加5.7%。其中,常規(guī)修理3632艘,占比39.0%,同比增加10.9%;特檢3748艘,占比40.2%,同比增加12.0%;改裝1941艘,占比20.8%,同比減少13.4%。

國內(nèi)修船企業(yè)在全球市場繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)軍地位,完工艘數(shù)和產(chǎn)值一升一降。2021年上半年,國內(nèi)修船總量達4156艘,全球市場占比44.6%,居世界首位。從修船結(jié)構(gòu)看,常規(guī)修理1583艘,占全國修船總量38.1%,同比增加8.9%;特檢1537艘,占全國修船總量37.0%,同比增加12.0%;改裝1036艘,占全國修船總量24.9%,同比減少20.6%。根據(jù)中國修船企業(yè)“斯佩克”(SPCC)第七十七次會議,今年上半年,SPCC 19家成員單位修船產(chǎn)值總量同比下降17%,修船完工艘數(shù)同比增長12%。值得注意的是,隨著新冠病毒出現(xiàn)變異,國內(nèi)主要地區(qū)日漸收緊政策,限制國際航線船舶進入國內(nèi)修船企業(yè)進行修理改裝,舟山地區(qū)是此輪疫情沖擊的“重災(zāi)區(qū)”。根據(jù)SPCC會議分析,修船企業(yè)將持續(xù)面臨全球疫情影響下外籍船舶修理的收緊政策,各家企業(yè)需筑牢防疫安全屏障,與當?shù)卣疁贤ǎ业揭咔榉揽嘏c生產(chǎn)經(jīng)營的平衡點,積極應(yīng)對市場難題。


 
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