海事和海上船級社ABS周四表示，該公司已將浮式生產(chǎn)儲存和卸載(FPSO)領(lǐng)域的領(lǐng)先公司聚集在一起，以解決浮式生產(chǎn)儲存和卸載(FPSO)船隊(duì)面臨的安全挑戰(zhàn)，其中超過一半的FPSO船齡超過30年，四分之一的船齡超過40年。

該工作組由雪佛龍、殼牌貿(mào)易（美國）公司、Petrobras、MODEC和SBM Offshore以及巴哈馬海事局(BMA)、馬紹爾群島共和國(RMI)登記處和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)第八區(qū)組成，在ABS的領(lǐng)導(dǎo)下，已經(jīng)建立了五個(gè)聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目(JIPs)，旨在利用技術(shù)解決FPSO的一系列安全問題。

ABS表示，JIPs將解決海上結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料維修、鋼絲繩的壽命延長、測量管理軟件、攝影測量和3D激光雷達(dá)激光掃描的應(yīng)用以及人工智能在腐蝕分析中的作用。

ABS董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Christopher J.Wiernicki表示:“海上油氣行業(yè)面臨著不斷變化的風(fēng)險(xiǎn)狀況，有機(jī)會加強(qiáng)協(xié)議和系統(tǒng)來應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)。由于全球近60%的FPSO屬于ABS級別，我們致力于解決這些問題，確保ABS級別的FPSO仍然是世界上最安全、性能最好的FPSO。老化FPSO的維護(hù)和結(jié)構(gòu)適應(yīng)性所面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是一個(gè)船級問題；相反，這是一個(gè)行業(yè)挑戰(zhàn)，需要所有行業(yè)參與者的參與和合作。”

“結(jié)構(gòu)完整性是我們的主要過程安全障礙之一，我們都面臨著老化裝置的相同挑戰(zhàn)。分享經(jīng)驗(yàn)、知識、想法并且我們同意以安全和有效的方式保持結(jié)構(gòu)完整性的最佳方式是最重要的，并且符合每個(gè)人的利益。因此，我們完全致力于支持和參與這一舉措，”SBM資產(chǎn)完整性總監(jiān)Ivar Houthuysen說。

“我們應(yīng)該認(rèn)識到，只有50年歷史的海上生產(chǎn)設(shè)施與已經(jīng)成熟了6000多年的船舶是不同的。重要的是學(xué)會如何通過“試錯(cuò)”來保持FPSO的完整性，并不斷將新知識融入未來的FPSO，包括船級規(guī)則，”Modec GM、工程和副首席技術(shù)官Koichi Matsumiya說。

ABS表示，它也制定了自己的規(guī)則，對FPSO的現(xiàn)有單元和新設(shè)施進(jìn)行了大量修改。這些規(guī)則的變化旨在從設(shè)計(jì)和維護(hù)的角度解決FPSO老化相關(guān)的許多風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)ABS稱，全球船隊(duì)中共有55臺FPSO裝置將在未來5年內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，另有5臺已經(jīng)延長了壽命，另外19臺目前正在進(jìn)行延長壽命的評估。

“該工作組的努力將產(chǎn)生有助于評估和潛在接受壽命延長的結(jié)果ABS于1978年在美國水域?qū)Φ谝凰褾PSO船舶進(jìn)行分類，并繼續(xù)以新技術(shù)引領(lǐng)安全和創(chuàng)新，支持更大、更復(fù)雜的FPSO在超深水和巴西鹽下地區(qū)作業(yè)。”