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大洋造船首制36000立方LEG船順利下水

   2016-05-09 船海裝備網(wǎng)4830
核心提示:  5月8日,大洋造船為挪威船東建造的首制36000立方LEG(液化乙烯)船S1035順利下水。  該船全長188.3米,兩柱間長178.82米,
5月8日,大洋造船為挪威船東建造的首制36000立方LEG(液化乙烯)船S1035順利下水。
該船全長188.3米,兩柱間長178.82米,型寬29米,型深23.46米,設(shè)計(jì)吃水9.5米,結(jié)構(gòu)吃水10米,航速可達(dá)18節(jié)。該船液罐總?cè)莘e36000立方米,包括3個(gè)主罐和2個(gè)豎燃料罐(每個(gè)800立方,供驅(qū)動主機(jī)用),罐體采用5%鎳鋼,可耐受溫度達(dá)零下104攝氏度。與此前建造的LNG船不同,該船主罐采用的獨(dú)立C型液罐呈星形三體狀,采用這種設(shè)計(jì)的儲罐,相比同尺寸的傳統(tǒng)船舶,能夠增加30%的裝載能力。
該系列船擁有多個(gè)業(yè)內(nèi)第一,首先是采用德國主機(jī)廠商提供的全球首制新型雙燃料發(fā)動機(jī),符合國際海事組織Tier II排放要求。其次,與傳統(tǒng)氣體運(yùn)輸船不同的是,該船增加了乙烷運(yùn)輸能力,并可以使用乙烷為燃料,這將是世界首艘用乙烷作為燃料的遠(yuǎn)洋船舶。再次,該船還是擁有前沿上層建筑的氣體運(yùn)輸船,這樣的設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化船體體重的配置,限制壓載水的需求,同時(shí)降低油耗和排放。
 
標(biāo)簽: 大洋造船 液貨乙烯船
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