今年以來,波羅的海干散貨指數(BDI)整體呈現大幅上漲走勢,近期,各型散貨船運價指數快速上漲,船東投資散貨船的意愿明顯加強。
上周,BDI連續四個交易日上漲,8月13日報3566點,較年初上漲159%,比上年同期上漲126%,為2010年中期以來最高水平。好望角型散貨船運價指數上漲158點,報4766點,創近4個月以來最高水平,日均獲利增加1309美元至39526美元。巴拿馬型散貨船運價指數上漲16點,報3566點,為6月21日以來最高水平,日均獲利增加143美元至32092美元。超靈便型散貨船運價指數上漲19點,報3098點,續刷紀錄新高。
專家認為,近期BDI及運價指數上漲,一方面是疫情致港口擁堵,船舶周轉效率大幅下降。中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度,導致港口擁堵嚴重;歐美地區疫情復燃,港口碼頭工人短缺,影響了港口的整體裝卸效率。另一方面是今年二季度起各國經濟逐步復蘇,全球對于鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加。由于全球資源分配不均,出現了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸礦煤的需求。待中國等國家生產出鋼材之后,又需要散貨船運輸至其他國家。