5月1日，隨著一陣陣嘹亮的汽笛聲，上海中遠船務派駐長江工作組修理的第40艘船舶——“格林蘭”輪起錨開航……4月29日上午10點30分，“格林蘭”輪（STOLT GROENLAN ）停靠公司碼頭。該輪是由歐洲某管理公司負責運營的一艘化學品船，船東為“斯圖爾特”集團旗下的美國某公司。該輪本次搶修工程為球鼻艏海損鋼結構修理，船期只有短短的4天時間。“斯圖爾特”集團是上海中遠船務的核心客戶，旗下新加坡公司的多艘船舶曾經到廠修理，但美國公司的船舶卻是第一次合作。
為了搶時間，當天下午1點，總管小組已經與事先約好的DNV-GL船檢上船勘驗工程，墊方駁、安裝梯子、通風照明、定制設備……各項前期工作也在有條不紊的進行著，一個小時候后球鼻艏開始切割。由于是第一次合作，船東對修船質量及安全管理水平心存疑慮，專門抽調了一名建造經理到現場負責此次海損修理工程。建造經理對裝配提出了很高的要求，其中包括“內部結構裝配要進行預裝配，對板縫及結構縫使用塞尺和卡尺測量每個點，開破口不能有一點點歪斜，打磨處理不能有絲毫頓邊”等，可以說達到了海工產品的裝焊要求。
上海中遠船務派駐長江工作組以船東要求作為衡量工作質量的標準，迎難而上，安排2名主管、2名質檢和2名安全管理人員24小時輪流在現場協調管理。施工和管理中精益求精、一絲不茍，預制的鋼板尺寸精確，裝配一次到位，齊心協力于次日上午10點完成裝配，外板雙曲線性非常到位，現場沒有一處火工校驗。船東機務看到現場裝配質量如此優良，大為贊嘆。
經過連續不斷的施工作業，5月1日零點剛過，電焊打磨工程全部完工，按照要求抽真空、做UT，檢驗結果顯示，全部指標符合標準，報驗一次性獲得通過。三度油漆過后，下午3點，“格林蘭”輪已經處于可以開航的狀態，比計劃船期整整提前了2天，為此，機務特獎勵5000美金，并表示以后在長江航線有修理搶修工程，將首選上海中遠船務。