根據(jù)歐佩克最新的月度報告，7月油輪市場依然低迷，原油輪運費維持低位。受益于報廢船舶的增加和新交付數(shù)量的減少，預計2021年下半年油輪需求將增加，供需狀況將得到改善。然而，變異毒株德爾塔的迅速蔓延帶來了一些不確定性，有可能將油輪市場復蘇推遲到2022年。

原油即期合同

7月，全球簽訂即期合同平均1380萬桶/日，環(huán)比下降了170萬桶/日，降幅約為11%。與一年前相比跌幅不到1%。

歐佩克7月份簽訂的即期合同同比增長50萬桶/日，至略低于1000萬桶/日的水平，增幅近6%，與去年同期相比增加了約14%。7月，向東運輸?shù)募雌诤贤瑸?90萬桶/日，環(huán)比增加了50萬桶/日（或6%），較去年同期增加了70萬桶/日，增幅超過14%。

向西運輸?shù)募雌诤贤瑸?7萬桶/日，環(huán)比減少了近19%（或20萬桶/日），但比去年同期高出近32%。

中東以外地區(qū)的即期合同總量為320萬桶/日，環(huán)比微升3萬桶/日（或1%），較去年同期上升約6%（或20萬桶/日）。

原油進出口

7月份，歐佩克海運出口量環(huán)比增加了70萬桶/日，至2220萬桶/日左右，增幅超過3%。與2020年7月的極低水平相比增加了210萬桶/日，增幅11%。

7月，中東海運出口量環(huán)比上升30萬桶/日，至1560萬桶/日，增幅接近2%。與去年同期相比增長180萬桶/日，增幅為13%。

除歐洲外，7月份所有地區(qū)的原油進口量同比都有所上升。北美進口量為900萬桶/日，環(huán)比增長約2%，即10萬桶/日，同比增長超過15%；遠東地區(qū)的進口量為1500萬桶/日，環(huán)比增加160萬桶/日（即12%），較去年同期高出580萬桶/日（即63%以上）；西亞的進口量環(huán)比增加80萬桶/日，至690萬桶/日，增幅超過13%，與去年同期相比增加230萬桶/日，增幅略高于50%；歐洲進口量為1280萬桶/日，略低于上月，比去年同期高出390萬桶/日（即44%）。

原油輪運價

7月，VLCC即期運價環(huán)比小幅上升4%，同比去年下降了17%。其中，從中東向東運輸航線的平均運價環(huán)比下降了3%至WS31點，同比下降了21%；從中東向西運輸航線的平均運價環(huán)比上漲了5%至WS22點，同比下降了12%；西非向東運輸航線的平均運價環(huán)比增加了3%至WS34，同比下降了21%。

由于遠東和歐洲的需求下降，蘇伊士型運價在7月份環(huán)比下降了2%，同比去年下降了7%。

7月，隨著遠東和歐洲對阿芙拉型需求的減少，該船型運價環(huán)比下滑2%，同比去年高出28%。