近日，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工核心客戶所屬的化學(xué)品船“馬凱特”輪完成所有14個(gè)貨油艙以及2個(gè)slop艙的特涂工程，順利進(jìn)入下一道工序熱固化以及海水試驗(yàn)工程。該船貨油艙采用Marineline油漆進(jìn)行涂裝，這也是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工繼“藍(lán)寶石”、“莫斯”、“阿斯卡拉”等船舶后，順利完成的又一條應(yīng)用Marineline油漆進(jìn)行貨油艙特涂的船舶，其精湛的工藝技術(shù)水平獲得多家船東的認(rèn)可和肯定。

相較于使用其它船舶常規(guī)涂料的艙室只可承裝20多種液態(tài)化學(xué)品及食品，使用該涂層的艙室?guī)缀跄軌虺醒b國際海事組織規(guī)定的所有液態(tài)化學(xué)品及食品，種類多達(dá)123種，具有非常優(yōu)越的耐腐蝕性。但這樣具備出色性能的油漆在國內(nèi)甚至全球船舶特涂中都鮮有應(yīng)用，一方面是受成本制約，更主要的是由于其近乎苛刻、追求完美的施工要求。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工多年來以特種船舶改裝修理見長，在Marineline特涂領(lǐng)域深耕多年，特涂工藝在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，這也是多家船東選擇到上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行Marineline特涂施工的原因所在。

如果說油漆特涂就像給貨油艙化妝，那么噴砂、表面處理就是把臉洗干凈，噴涂油漆就是化妝，噴涂完成后還需要一定時(shí)間的定妝。相比常規(guī)涂料而言，Marineline油漆的特涂不僅“臉”要“洗”到光滑，還要在恒溫恒濕的條件下“化妝”，之后還得12小時(shí)的“定妝”，而且哪怕有一丁點(diǎn)差錯(cuò)就要洗臉重化！

涂裝前，Marineline油漆在對(duì)結(jié)構(gòu)表面處理要求極高，Marineline油漆所噴涂的結(jié)構(gòu)，表面噴砂除銹等級(jí)要達(dá)到Sa2.5級(jí)（最高Sa3）。對(duì)所噴涂的鋼結(jié)構(gòu)焊縫、邊緣等區(qū)域的表面處理，要求達(dá)到最高的P3等級(jí)。

涂裝時(shí)，極度苛刻的溫濕度要求，Marineline油漆不僅需要保持相對(duì)恒定的溫度儲(chǔ)存，且攪拌施工前還必須控制其保持在一定的溫度之間。在整個(gè)特涂施工期間，環(huán)境空氣的相對(duì)濕度必須嚴(yán)格控制，一旦稍有不慎，就需要整艙二次打砂重新涂裝，可謂是如履薄冰。在噴涂過程中，對(duì)其成膜的好壞、薄厚均勻程度也有極高的要求，十分考驗(yàn)噴涂槍手的技術(shù)，必須一遍成形，透過其鏡面般的覆蓋程度我們就可以略見一二。

涂裝后，Marineline油漆與其他常規(guī)油漆不同，不僅不怕火烤，還必須使用丙烷燃燒所產(chǎn)生的強(qiáng)熱進(jìn)行熱空氣固化，長達(dá)12小時(shí)的高溫?zé)峁袒搩?nèi)溫度必須保持在120-150度之間，并持續(xù)12小時(shí)以上，否則就會(huì)前功盡棄，從頭再來。

面對(duì)“高標(biāo)準(zhǔn)”、“高難度”、“高要求”的Marineline油漆苛刻的特涂要求，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎難而上，多次組織專題研討，對(duì)腳手架搭拆控制，特涂溫度、濕度的控制，油漆存儲(chǔ)，油漆攪拌過程監(jiān)控，噴漆質(zhì)量控制，甲板溫度控制等一系列難題和技術(shù)難點(diǎn)逐個(gè)攻破。特涂船舶施工過程的管控和油漆質(zhì)量也得到了Marineline油漆現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)和船東的高度認(rèn)可。為其在行業(yè)內(nèi)Marineline特涂的領(lǐng)先地位打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。