說到“秦毅”這個(gè)名字，滬東中華的員工們無不耳熟能詳。而立之年的秦毅，先后榮獲全國技術(shù)能手、中央企業(yè)勞動(dòng)模范、全國優(yōu)秀共青團(tuán)員、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司先進(jìn)技能工作者、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司技術(shù)能手、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司勞動(dòng)模范、中船希望獎(jiǎng)、上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑸虾Ｊ惺蠊と税l(fā)明家等稱號，成立上海市勞模技能創(chuàng)新工作室，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“焊癡”初出茅廬名揚(yáng)四方
不經(jīng)一番寒徹骨，那得梅花撲鼻香。從一名普通的技校生成長為一名高級技師和全國技術(shù)能手，成功的光環(huán)背后，他付出的汗水常人難以想象。1998年11月，剛到公司兩個(gè)月的秦毅被作為培養(yǎng)對象，參加焊工集訓(xùn)隊(duì)，備戰(zhàn)上海市高級焊工比賽。初出茅廬的他在選拔中脫穎而出，并取得當(dāng)時(shí)的最好成績，破格成為焊接高級工。那一年，他年僅18歲。
2000年，秦毅再次參加集訓(xùn)。有了第一次的嘗試，他清楚認(rèn)識到，要想在全國性比賽中有所突破，必須要有自己的絕活。于是練習(xí)，思考，再練習(xí)，反反復(fù)復(fù)，就連吃飯的時(shí)候也經(jīng)常拿著筷子模仿焊條在空中比劃，朋友們都稱他為“焊癡”。功夫不負(fù)有心人，一套有違焊接常理的仰板焊接新方法誕生了。
2001年1月，憑借這一絕活，他在中船集團(tuán)焊接比賽中勇奪第一，成為“中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司技術(shù)能手”，并在第五屆“工程建設(shè)杯”全國焊接大賽中獲得地方組總分第六，仰板對接焊單項(xiàng)第一，破格成為滬東中華最年輕的工人技師。
2003年，秦毅再次以中船集團(tuán)第一名的身份參加第六屆“工程建設(shè)杯”全國焊接大賽。這屆比賽的項(xiàng)目與國際奧林匹克焊接技能大賽接軌，要求在7個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成一塊仰板對接焊和獨(dú)立看圖、裝配，并運(yùn)用手工焊、氬弧焊、二氧化碳焊三種焊接方法完成一個(gè)壓力容器。最后根據(jù)容器的裝配尺寸、焊縫質(zhì)量及100公斤水壓試驗(yàn)，進(jìn)行綜合評分。面對強(qiáng)手如云的全國焊接高手，秦毅最終力拔頭籌，奪得中央企業(yè)組第一名，成為滬東中華在全國綜合性焊接比賽中摘得桂冠的第一人，并成為該公司最年輕的全國技術(shù)能手。看著年僅23歲就奪得全國冠軍的秦毅，兄弟單位都羨慕地說：“今后有秦毅在，我們就只有爭第二的份了”。
中國殷瓦焊接G證第一人
2002年2月25日，廣東液化天然氣（LNG）船項(xiàng)目在北京公開招標(biāo)，在激烈的競爭中，精心準(zhǔn)備的滬東中華一舉中標(biāo)，成為中國首家建造LNG船的企業(yè)，成功打破了日韓等先進(jìn)造船企業(yè)的壟斷。
LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為造船“皇冠上的明珠”。該船建造的核心技術(shù)之一，就是殷瓦鋼焊接。殷瓦鋼的厚度僅為0.7毫米，薄如一張紙。全船殷瓦焊縫長度達(dá)到130公里，焊后需采用專用設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格密性試驗(yàn)，以保證100%無泄漏，難度可想而知。
當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有一家船廠能掌握殷瓦鋼焊接技術(shù)。為填補(bǔ)我國在此領(lǐng)域的空白，秦毅被選派赴日本進(jìn)修。在日本期間，秦毅僅用了四周時(shí)間就通過了GTT公司的考核，而常規(guī)培訓(xùn)一名合格的殷瓦焊工至少需要3個(gè)月。
回國后，作為國內(nèi)殷瓦焊接G證第一人，秦毅立即投身于殷瓦技術(shù)規(guī)范國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的建立，同技術(shù)人員一起編制了殷瓦焊接工藝和作業(yè)指導(dǎo)書。這份工藝規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書，成為國內(nèi)唯一的殷瓦焊接技術(shù)規(guī)范，填補(bǔ)了我國在殷瓦鋼焊接領(lǐng)域的空白。同時(shí)，作為公司殷瓦焊接總教頭，先后為公司培訓(xùn)合格殷瓦焊工360余名，為公司LNG船建造奠定了基礎(chǔ)。
LNG船運(yùn)載的是零下163攝氏度的液化天然氣，普通鋼板如果接觸到零下163攝氏度的液化天然氣，馬上就會(huì)脆硬開裂。因此該船液貨艙需要經(jīng)過嚴(yán)格的密性檢驗(yàn)。一個(gè)液貨艙做一次密性氦氣實(shí)驗(yàn)，需耗時(shí)一周，僅氦氣的成本就需要十幾萬元。有效控制和減少焊接漏點(diǎn)成為關(guān)鍵。秦毅總是主動(dòng)擔(dān)綱關(guān)鍵點(diǎn)、要害點(diǎn)、難點(diǎn)的焊接，并摸索出一種扭動(dòng)施焊法，使液貨艙的焊接漏點(diǎn)逐步做到100%無漏點(diǎn)，保證了LNG船的建造質(zhì)量，更為公司每艘LNG船節(jié)約試驗(yàn)成本近1200萬元，目前滬東中華焊縫漏點(diǎn)檢測一次性合格率已經(jīng)超過日韓造船企業(yè)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
針對進(jìn)口焊接設(shè)備成本高舉的現(xiàn)狀，秦毅積極參與焊接設(shè)備國產(chǎn)化研制，認(rèn)真為樣機(jī)“把脈”，提出改進(jìn)建議，使國產(chǎn)化焊接設(shè)備逐步滿足了生產(chǎn)需求，為滬東中華節(jié)約進(jìn)口設(shè)備費(fèi)200余萬元。他還根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，先后解決了焊炬改制、焊接變形控制、焊接工裝設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)難題，獲得了“一種對焊工進(jìn)行模擬培訓(xùn)的LNG船非熔化鎢極氬弧焊方法”的發(fā)明專利和“用于LNG船液貨艙連接件基座自動(dòng)焊接試樣的固定裝置”實(shí)用型專利，并與工程技術(shù)人員共同完成了《殷瓦鋼端部到列板及單折邊部位的焊接通用工裝的設(shè)計(jì)運(yùn)用》《LNG船殷瓦焊接G證工藝研究》《殷瓦薄膜局部損壞的工藝研究》《殷瓦列板安裝與焊接工藝研究》等課題，不斷總結(jié)提煉，優(yōu)化LNG船建造質(zhì)量。
授業(yè)解惑，碩果累累
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。秦毅學(xué)成歸國后，第一件事是手把手教會(huì)了首批16個(gè)徒弟，而這16個(gè)人全部一次通過G證考核。隨后，又由他們分頭帶教出更多合格的殷瓦焊接人才，很快，滬東中華持有殷瓦焊接G證的焊工達(dá)到了73人，持有殷瓦自動(dòng)焊接資格的焊工有71人，基本滿足了LNG船建造的需要。這些年，在秦毅的培養(yǎng)下，柴禮東、張冬偉等一大批殷瓦焊接技術(shù)骨干脫穎而出，目前，滬東中華擁有的殷瓦焊工人數(shù)達(dá)到了300余名，其中柴禮東獲得了2014年上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢瑥埗瑐ピ谘胍暋洞髧そ场分斜恍麄鲌?bào)道，成為大家學(xué)習(xí)的榜樣。
秦毅說，作為一個(gè)親身參與LNG船建造的中國造船工人，他感到特別的自豪和光榮。不管外界的誘惑有多大，他都始終心系LNG船的建造，心系滬東中華的發(fā)展，這里培養(yǎng)了他，他將用自己的汗水和智慧，不斷開拓進(jìn)取，為船舶工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己畢生的力量。
