9月3日，中國船舶大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船順利完成水下階段建造任務，開啟試航之旅。
該船總長約332.6米，型寬60米，型深30.5米，設計吃水20.5米，服務航速15節，載重量約31.8萬噸。
該船以LNG為主燃料，輔以燃油，推進系統采用WINGD低壓雙燃料主機，并配置雙燃料發電機和雙燃料鍋爐。燃氣日用系統采用單機單管的設計，顯著增強用氣安全的同時提升船東對設備使用的靈活性。主機和發電機配置LPSCR，二氧化碳減排達到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外，滿足HCSR協調共同結構規范，同時按歐盟法規提供有害物質清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。
本船在設計中采用直艏設計，尾部型線也加以優化，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，達到了船、機、槳的高效匹配，進一步提高了節能降耗的優勢。結構設計中首次應用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護，結構滿足雙燃料動力需求的高安全性，同時減少工序，有效提高現場生產效率。
本船LNG儲氣系統采用C型儲罐設計，于左右舷各設一個LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業。供氣系統及相關輔助設計滿足IGF規則和SGMF要求。在燃氣模式下，本船續航力可達到12000海里。燃油與燃氣總計續航力為24000海里。在航行中，LNG的日氣耗量約60噸，日油耗約74噸，設計能效指數（EEDI）比基線值低36%。
在建造過程中，該船的供氣系統、C型儲罐、耐腐蝕鋼等很多系統、設備、材料均是首次接觸，為生產帶來較大難題。為促進生產有序進行，在初期大船集團多次舉辦技術培訓交流會，為參建人員打下扎實的技術基礎。
生產中，管理人員專職專責，做到了機艙、甲板、泵倉等全船各區域安全、生產管理全覆蓋。所有參建人員齊心協力攻堅克難，確保了該船各項節點計劃的順利實現。本次試航前，為保證試航項目有序推進，大船集團積極與船東溝通交流，了解船東關注重點，充分準備，保證試航順利完成。
