自6月份以來，有著干散貨運輸市場晴雨表之稱的BDI指數一路攀升，截至7月28日，BDI指數報收于1094點，已經連續9天位于千點之上。較今年2月的最低值509點，BDI指數已經上漲115%。
伴隨BDI指數一路上揚的，則是航運企業持續改善的業績。航運上市公司中報及業績預告顯示，航運公司中報業績“喜氣洋洋”，中遠航運、招商輪船等多家公司中報業績預計增幅超100%。隨著油價進一步下跌及航運企業整合預期升溫，航運上市公司長期投資價值凸顯。
半年報業績普漲
今年中報，航運企業繼續延續一季度高增長態勢。截至7月30日，A股13家上市航運企業中，8家披露了2015年中報業績預告或者快報，除*ST鳳凰略減外，其余全部預喜，其中1家略增，2家扭虧，4家預增。
招商輪船7月4日發布業績預增公告，預計今年上半年凈利潤同比增長110%-130%，上年同期凈利潤為2.53億元。公司表示，業績增長的原因是今年油輪運輸市場持續景氣，公司年初完成油輪合資公司China VLCC的組建、收購和接收新造VLCC油輪,油輪有效運力大幅增加。
中遠航運的中期凈利更是同比大增33倍。公司半年度業績快報顯示，公司上半年實現營業總收入36.31億元，同比增長1.66%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.92億元，同比增長3325.59%。
中遠航運表示，業績大增的原因是報告期公司持續加大營銷力度，改善船隊結構，同時得益于燃油價格下降，使船隊效益有所改善；此外，還受益于投資收益及拆除補貼。
此外，海峽股份預計上半年凈利潤約7084萬至8856萬元，同比增長20%至50%。寧波海運及中海海盛表示上半年將實現扭虧為盈。
寧波海運表示，扭虧主要是公司加強航運市場開拓力度，外貿運輸程租經營及內貿運輸收入有一定幅度的提高。中海海盛則出售可供出售金融資產招商證券股票獲得投資收益，加上公司積極組織貨源，提高運輸效率，努力降低因運價低位運行、新船折舊和財務費用高企帶來的不利影響，業績扭虧為盈。
業內人士指出，航運企業盈利改善的原因主要是燃油均價大幅低于同期，公司毛利率轉好。同時，油運旺季運價繼續回暖，干散貨也開始出現修復行情。
伴隨BDI指數一路上揚的，則是航運企業持續改善的業績。航運上市公司中報及業績預告顯示，航運公司中報業績“喜氣洋洋”，中遠航運、招商輪船等多家公司中報業績預計增幅超100%。隨著油價進一步下跌及航運企業整合預期升溫，航運上市公司長期投資價值凸顯。
半年報業績普漲
今年中報，航運企業繼續延續一季度高增長態勢。截至7月30日，A股13家上市航運企業中，8家披露了2015年中報業績預告或者快報，除*ST鳳凰略減外，其余全部預喜，其中1家略增，2家扭虧，4家預增。
招商輪船7月4日發布業績預增公告，預計今年上半年凈利潤同比增長110%-130%，上年同期凈利潤為2.53億元。公司表示，業績增長的原因是今年油輪運輸市場持續景氣，公司年初完成油輪合資公司China VLCC的組建、收購和接收新造VLCC油輪,油輪有效運力大幅增加。
中遠航運的中期凈利更是同比大增33倍。公司半年度業績快報顯示，公司上半年實現營業總收入36.31億元，同比增長1.66%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.92億元，同比增長3325.59%。
中遠航運表示，業績大增的原因是報告期公司持續加大營銷力度，改善船隊結構，同時得益于燃油價格下降，使船隊效益有所改善；此外，還受益于投資收益及拆除補貼。
此外，海峽股份預計上半年凈利潤約7084萬至8856萬元，同比增長20%至50%。寧波海運及中海海盛表示上半年將實現扭虧為盈。
寧波海運表示，扭虧主要是公司加強航運市場開拓力度，外貿運輸程租經營及內貿運輸收入有一定幅度的提高。中海海盛則出售可供出售金融資產招商證券股票獲得投資收益，加上公司積極組織貨源，提高運輸效率，努力降低因運價低位運行、新船折舊和財務費用高企帶來的不利影響，業績扭虧為盈。
業內人士指出，航運企業盈利改善的原因主要是燃油均價大幅低于同期，公司毛利率轉好。同時，油運旺季運價繼續回暖，干散貨也開始出現修復行情。
