短短一個(gè)月不到，又一家新的航運(yùn)聯(lián)盟誕生了！
根據(jù)德國(guó)頂級(jí)集裝箱航運(yùn)公司Hapag-Lloyd AG周五（13日）發(fā)布的公開(kāi)聲明，該公司和來(lái)自亞洲其他五家航運(yùn)巨頭同意組建一個(gè)新的航運(yùn)聯(lián)盟“THE Alliance”。新航運(yùn)聯(lián)盟意在挑戰(zhàn)馬士基(Maersk Line)、地中海航運(yùn)(Mediterranean Shipping Co.)等國(guó)際航運(yùn)巨頭在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。這意味著，現(xiàn)有全球集運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)盟將重新大洗牌。
另外五家航運(yùn)巨頭包括：日本航運(yùn)三巨頭日本郵船(Nippon Yusen K.K.)、川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)、商船三井株式會(huì)社(Mitsui O.S.K. Lines Ltd.)，韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping)、臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)（Yang Ming Marine Transport Corp.）。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此前外界預(yù)計(jì)韓國(guó)現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine Co.)也將加入上述聯(lián)盟。現(xiàn)代商船周五表示，公司被新聯(lián)盟排除在外，但新聯(lián)盟的大門(mén)仍對(duì)現(xiàn)代商船敞開(kāi)；一旦公司與債權(quán)人的債務(wù)重組計(jì)劃成功結(jié)束，現(xiàn)代商船有可能會(huì)在晚些時(shí)候加入。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)，THE Alliance聯(lián)盟將涵蓋所有東西航線即亞歐/地中海，北亞至美國(guó)西海岸，北亞至美國(guó)東海岸，跨大西洋，遠(yuǎn)東至中東（波斯灣/紅海）航線。聯(lián)盟預(yù)計(jì)將于2017年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，合作持續(xù)五年。新聯(lián)盟將投入約350萬(wàn)TEU、超過(guò)620艘船運(yùn)力，占全球市場(chǎng)份額約18%。
德國(guó)Hapag-Lloyd AG表示，雖然其與阿拉伯聯(lián)合輪船的合并談判尚未有結(jié)果，但預(yù)計(jì)后者將成為聯(lián)盟成員，屆時(shí)，該聯(lián)盟總投入運(yùn)力將提升至超過(guò)400萬(wàn)TEU。
就在4月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外共同宣布組建海洋聯(lián)盟（OCEAN alliance）。該聯(lián)盟預(yù)計(jì)明年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，至少持續(xù)五年，所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐、亞洲往返地中海、遠(yuǎn)東往返紅海以及遠(yuǎn)東往返波斯灣區(qū)域、亞洲往返美國(guó)西岸/東岸，以及大西洋航線公40條航線，投入350艘船，預(yù)計(jì)投入運(yùn)力（含訂單和未來(lái)要建造船舶）公約600萬(wàn)TEU。
海洋聯(lián)盟總規(guī)模超越由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組建的2M聯(lián)盟，后者于2015年2月起正式運(yùn)營(yíng)，在東西航線上投入185艘船，約210萬(wàn)TEU運(yùn)力，持續(xù)10年。
在Ocean Alliance宣布成立之后，航運(yùn)界網(wǎng)評(píng)論稱，一旦新聯(lián)盟正式形成，現(xiàn)有航運(yùn)聯(lián)盟（2M聯(lián)盟、O3聯(lián)盟、CKYHE聯(lián)盟、G6聯(lián)盟）中，除由馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)組建的2M聯(lián)盟外，其余三大聯(lián)盟或?qū)⑷勘罎?，原屬各大?lián)盟中的剩余班輪公司極可能會(huì)在排列組合后以全新面貌出現(xiàn)。
航運(yùn)界網(wǎng)此前提到，由于現(xiàn)有的O3聯(lián)盟與CKYHE聯(lián)盟合作期限臨近屆滿和多家公司重組合并，集運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生翻天覆地的變化。
值得注意的是德國(guó)歷史最悠久、規(guī)模最大的私有海運(yùn)企業(yè)德國(guó)漢堡南美（HSDG）。該公司隸屬于德國(guó)最大家族企業(yè)歐特克集團(tuán)，是世界二十大班輪公司之一。航運(yùn)界網(wǎng)稱，雖然德國(guó)漢堡南美此前表示過(guò)有意向加入O3聯(lián)盟，但始終沒(méi)有更進(jìn)一步，而是堅(jiān)持“不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)”。
德國(guó)漢堡南美現(xiàn)擁有3艘運(yùn)營(yíng)中的10000TEU大船，而在建訂單中尚無(wú)此類大船身影。上海海事大學(xué)教授徐劍華對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)表示，或許是因?yàn)闈h堡南美的業(yè)務(wù)重心在南美洲，對(duì)亞歐航線有些“樂(lè)不思蜀”了。加上由于韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船是否合并還沒(méi)有最終結(jié)論，因此，一旦兩大新的聯(lián)盟順利通過(guò)所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)審核開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，則目前排名全球前16位的班輪公司將有14家分屬三大聯(lián)盟，全球集運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始由“四方鼎力”轉(zhuǎn)變成“三國(guó)演義”。