近日，在廣東中遠海運重工修船碼頭上，三沙南海夢之旅郵輪有限公司“南海之夢”輪順利通過船用岸電產(chǎn)品改裝、效用試驗的檢驗工作，成為廣東中遠海運重工有限公司首例完成岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改裝的船舶。

本次船舶岸電系統(tǒng)改裝項目，使得船舶停靠碼頭時直接使用岸上電力，避免使用船上輔助發(fā)電機發(fā)電時造成的不利于大氣和水生態(tài)的污染物排放，是新時代生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略下應(yīng)運而生的產(chǎn)品。

“南海之夢”郵輪，隸屬于中國旅游集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司三家央企合資成立的三沙南海夢之旅郵輪有限公司。該公司以西沙航線為切入點，大力開發(fā)南海諸島、臺灣海峽及其他沿海航線，涉及打造符合中國旅客需求的精品航線。

本次“南海之夢”岸電改裝工程項目低壓上船,控制模式斷電切換、不斷電切換手動切換、自動切換功能。執(zhí)行符合高達16項的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。改裝后的系統(tǒng)由電纜絞車單元、岸電連接配電板單元和岸電接入控制屏單元等組成，采用低壓直接上船的形式，節(jié)省了船岸之間的變壓設(shè)備和電纜連接。當(dāng)船舶停靠碼頭時，船舶全船所需的電力均可由岸電提供。在進行船岸供電轉(zhuǎn)換時，將船側(cè)電纜插頭與岸側(cè)岸電插座進行可靠連接，將岸電供電至岸電接入控制屏，且在并車負(fù)載轉(zhuǎn)移時，可實現(xiàn)船電和岸電間的不斷電切換。

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為順利完成本次“南海之夢”岸電改裝工程項目，廣東中遠海運重工修船事業(yè)部、機電車間協(xié)調(diào)開展工作，項目初定時期就成立了船舶岸電改裝工藝工序研究小組。研究小組與上海船舶運輸科學(xué)研究所進行合作對接，詳細了解產(chǎn)品性能，深入分析設(shè)備安裝、線路敷設(shè)、岸電切換等多個工藝工序技術(shù)難點，制定了《作業(yè)工藝工序大綱》。岸電改裝工藝工序研究小組和項目組成員積極應(yīng)對各項技術(shù)難點，及時調(diào)整施工方案，管理團隊加班加點重點跟蹤推進。8月22日，“南海之夢”進廠，歷經(jīng)28天日以繼夜設(shè)備安裝、線路敷設(shè)、設(shè)備調(diào)試，于9月10日順利交付。上海船舶運輸科學(xué)研究所的專家團隊以及三沙南海夢之旅郵輪有限公司機務(wù)團隊現(xiàn)場驗收，認(rèn)定改裝工程合格并通過檢驗。

廣東中遠海運海運重工將積極響應(yīng)，開展更多對船舶港口、碼頭岸電改裝的產(chǎn)品升級，助推港口碼頭經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境保護，響應(yīng)踐行“綠水青山就是金山銀山”的時代號召。

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