2015年9月之前，她還是一艘已停工近3年的“爛尾”船。僅過了7個月，大連中遠(yuǎn)船務(wù)就完成了她的續(xù)建工程，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。
主動作為，為“希樂”打開重生之門
2011年，23500㎡牲畜運輸船在STX（大連）造船開工建造，2013年年初，因船廠破產(chǎn)，未完工的該牲畜船開始處于停工狀態(tài)，2015年6月，西澳第二大農(nóng)業(yè)企業(yè)WELLARD集團旗下的新加坡WELLARD SHIPS公司通過競拍買下了該船。
WELLARD集團是國際牲畜貿(mào)易領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有全球一流的牲畜運輸船隊。牲畜運輸船雖然是小眾市場，但因目前眾多老舊牲畜運輸船無法滿足新的環(huán)保要求，更新?lián)Q代迫在眉睫。客戶是潛在優(yōu)質(zhì)客戶，產(chǎn)品是前景良好產(chǎn)品，必須主動作為，爭取市場主動權(quán)。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)和經(jīng)營總部在得知WELLARDSHIPS公司拍得未完工的牲畜船消息后，第一時間與船東取得了聯(lián)系，并很快改變了船東想法，同意將大連中遠(yuǎn)船務(wù)作為另一備選續(xù)建船廠。為最終贏得牲畜船續(xù)建合同，大連中遠(yuǎn)船務(wù)一方面與中遠(yuǎn)船務(wù)經(jīng)營總部和法律事務(wù)部密切配合，高效率協(xié)助船東處理好了與多方的債權(quán)關(guān)系；另一方面發(fā)揮船廠“修造并舉、在‘特’字上下功夫”的技術(shù)優(yōu)勢，選派由修造兩方面工程技術(shù)人員組成的精干小組提前進入STX（大連）造船，摸清了該船的實際情況，編寫了詳細(xì)的續(xù)建方案。
2015年8月18日，船東被大連中遠(yuǎn)船務(wù)的主動作為和高效專業(yè)所打動，與大連中遠(yuǎn)船務(wù)簽訂了牲畜船續(xù)建合同。自此，23500㎡牲畜運輸船重生之門已完全打開。
庖丁解牛，助“希樂”駛上重生之路
2015年9月2日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)經(jīng)過不懈的努力，成功解決了該船的各類拖航問題，拿到了放行文件和拖航證書，正式將船舶拖航至公司碼頭，全面拉開了23500㎡牲畜運輸船續(xù)建大幕。
該船作為續(xù)建項目，最大的特點就是技術(shù)層面存在斷層，某種程度上說續(xù)建難度不亞于新造。在船舶圖紙嚴(yán)重缺乏，很多設(shè)備系統(tǒng)銹蝕損壞的情況下，要完成后續(xù)建造工程，確保全船系統(tǒng)使用正常，取得完工證書，通過嚴(yán)格的AMSA檢驗，也絕非易事。
庖丁解牛，全面梳理，完善技術(shù)設(shè)計圖紙，關(guān)閉圖紙意見，徹底弄清楚船舶情況，是續(xù)建牲畜船的第一個關(guān)鍵點。大連中遠(yuǎn)船務(wù)一是安排大量人力進行全船摸底，了解船舶的施工程度和存在的問題，逐項把脈已安裝的各項設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)現(xiàn)實狀況；二是技術(shù)中心改裝設(shè)計部經(jīng)理滕洪達(dá)親自擔(dān)任該船的技術(shù)經(jīng)理，帶領(lǐng)從修造兩個業(yè)務(wù)線條挑選出的優(yōu)秀技術(shù)人員，在認(rèn)真研究船舶建造工藝和技術(shù)規(guī)格書的基礎(chǔ)上，深入船舶一線，爬大艙鉆人孔，現(xiàn)場測量繪圖，并想盡一切辦法分別從船東公司、原項目監(jiān)造組、STX（大連）造船多方搜尋，逐一完善續(xù)建所需的技術(shù)設(shè)計圖紙，逐個破解續(xù)建過程中的技術(shù)難題。經(jīng)過兩個多月的全面細(xì)致梳理，工程技術(shù)人員查清了項目缺失物資和需要完善的施工項目，制定了詳細(xì)續(xù)建計劃，理出了項目報驗清單和物資訂購清單，完善了1200余份技術(shù)設(shè)計圖紙，關(guān)閉了RINA船級社所有圖紙意見，為后續(xù)工程的順利推進打下了堅實基礎(chǔ)。
修造并舉，讓“希樂”重生歸來
目前分管修船的副總經(jīng)理王彧深知，只有將修船系統(tǒng)靈活多變、適應(yīng)性強與造船系統(tǒng)全面統(tǒng)籌、技術(shù)更優(yōu)的特點相結(jié)合，船舶續(xù)建才會優(yōu)質(zhì)高效。
該船要拖航至大連中遠(yuǎn)船務(wù)，就必須進行安全施工，達(dá)到CCS的拖航條件，取得拖航證書。為此，大連中遠(yuǎn)船務(wù)調(diào)派30人，統(tǒng)一安排車輛，每天往返3小時，早晨從大連去往位于長興島的STX（大連）造船施工，下班后再接回大連。項目組成員每天下班到家都在21點左右，遇到搶工程、堵車等情況，凌晨到家也是常事。異地施工，沒有動能和起重設(shè)施，便從廠內(nèi)調(diào)撥氧乙炔、發(fā)電機、汽車吊等設(shè)施設(shè)備，解決生產(chǎn)需求。施工人員累了就在碼頭席地而坐，午休就地而臥，他們憑著修船人“只為成功想辦法”的精神，用1個月時間完工了拖航前的施工任務(wù)。“大家也沒覺得多苦，8月份天熱，在海邊休息正好，能讓‘希樂’輪順利進廠，華麗出廠，再多的付出也值”項目總管劉玉強說道。
為確保續(xù)建工程順利推進，項目組虛心向兄弟企業(yè)學(xué)習(xí)他們在牲畜船上的建造經(jīng)驗，并按照公司造船生產(chǎn)模式，嚴(yán)格制訂計劃線表，按照造船要求做好計劃執(zhí)行。在重要設(shè)備系統(tǒng)的拆裝調(diào)試以及船舶試航、AMSA檢驗等工程中，又充分發(fā)揮企業(yè)“修造并舉”的優(yōu)勢，調(diào)配造船專業(yè)人員配合修船系統(tǒng)施工作業(yè)。7個月的續(xù)建期，項目組融會貫通修理、建造兩種生產(chǎn)模式，以“鉆石團隊”為榜樣，充分發(fā)揚“勇于開拓、勇于創(chuàng)新、永不放棄、永攀高峰”的開拓品質(zhì)，經(jīng)過夜以繼日的攻關(guān)，成功完成主輔機、主發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機、發(fā)電機拆裝調(diào)試，通風(fēng)系統(tǒng)和牲畜甲板追加工程，牲畜甲板、圍欄油漆，所有管系拆裝磅壓以及相關(guān)系統(tǒng)的檢驗測試，并僅用3天完成船舶試航，5天通過嚴(yán)格的AMSA檢驗，順利取得船舶各項證書，滿足了船舶交付的全部條件。船東公司對大連中遠(yuǎn)船務(wù)高效完成牲畜船續(xù)建給予了充分肯定，并表達(dá)了進一步加深合作的意愿。
隨著“希樂”輪的成功交付，大連中遠(yuǎn)船務(wù)成為中國有牲畜運輸船交付業(yè)績的極少數(shù)船廠之一，創(chuàng)造了中國船廠交付的最大新造牲畜運輸船記錄，在為企業(yè)贏得后續(xù)牲畜船建造和改裝訂單打下堅實基礎(chǔ)的同時，也進一步擦亮了企業(yè)的特種船品牌。