9月10日，隨著寧興18輪重達31噸的舵葉裝車，威海金陵首次完成水上舵系拆除工程。

寧興18輪因舵桿折斷，無法正常工作，需盡快完成搶修。以往類似工程均在塢內進行，考慮到近期船塢資源緊張，無法安排塢內作業，公司決定創新施工工藝，組織人員在水上拆裝。為此，項目組、舾裝部、制造部等人員組織制定吃水調整、搭架、方駁拖移等可行性方案，同時針對可操作性和安全性與船方展開積極溝通，做好碼頭吊運轉移方案。

9月8日船進廠后，施工人員馬上著手移方駁、搭設倒掛腳手架、焊接吊耳、開工藝孔等準備工作。10日吊裝工程開始后，施工人員發現舵葉實際重量遠超圖紙數據所標注，這就使得汽車吊臂在全部伸出時產生的力矩幾乎接近臨界值，存在作業風險。舾裝部人員憑借豐富經驗將舵葉放至水中，利用海水浮力抵消部分重量，成功將其移至岸邊，吊運裝車。

目前，威海金陵已運用自制方駁完成了海上側推、軸系、發電機、水下管路、舵系的拆裝與吊運工程，為今后合理利用資源、縮短修改造工程塢期積累了豐富的經驗。