9月18日，福建船政重工股份有限公司承建的長樂外海海上風電場C區吸力式導管架基礎項目C40、C41機位成功發運，標志著此項目共33套吸力式導管架基礎圓滿收官，總耗時僅一年零半個月。

此次承接的33套吸力式導管架基礎，每套主要由吸力筒、導管架和過渡段三部分組成，其中最大尺寸長39.33米，寬43.56米，最高機位達92.24米，最重機位達2642.83噸，由福建省水利水電勘測設計研究院-福建永福電力設計股份有限公司聯合體設計，是目前國內首個順利出運的單體高度最高、重量最重的吸力式導管架基礎。

2020年，受國家海上風電競價上網影響，從南到北，廣東、福建、浙江、江蘇、山東都不約而同涌現大型風電基建設施搶裝潮，在建海上風電場大規模提速。面對難得的機遇，福建船政跨界進軍風電鋼結構行業，強勢打造基礎海上風電鋼結構件專業產能，以出色的鋼結構建造能力為推動福建船政高質量發展提供了新經濟增長點。

此前，國內雖然有吸力式導管架的成功建造案例，但本次項目建造的千噸級導管架基礎在國內尚屬首例。面對新課題，福建船政高度重視、提前謀劃、靠前指揮，通過快速引進大型卷管生產線、添置專業重型起重設備、招募專業施工團隊有序組織施工。同時，由各基層黨支部建立黨員先鋒隊，精心組織策劃生產方案，充分發揮在船舶建造方面的技術優勢，從源頭上做好質量控制，以過硬的技術實力順利完成了吸力式導管架基礎的整體制造、焊接拼裝和翻身總裝，各項指標均達到設計要求，制造質量達到國內領先水平。

截至目前，33套吸力式導管架基礎已全部建造完畢，并順利出運。其中單套吸力式導管架基礎從開工到完工用時僅60天，單月可完成6套，在國內海上風電鋼結構領域拼出了創紀錄的“速度與激情”。

順利完成舉行巨型吸力式導管架基礎的過駁交運并不簡單，在經過多方面論證后，最終決定采用軸線車整體平移裝船的方式完成過駁節點，即采用6縱列96軸并聯移運的方式將其運輸到駁船上，其重心高，受風力影響較大，運輸過程的固定和綁扎是難點之一。

在整個過駁過程中，駁船都是漂浮在水面上的，不僅要求有相對穩定的潮汐水位，更需要根據過駁的不同階段實時調整船舶浮態。在各相關部門的密切配合下，C40、C41機位吸力式導管架基礎順利來到駁船上等待出運，像這樣的出運，福建船政已成功完成了18次。

為保障長樂外海C區海上風電場重點工程項目施工建設順利開展，保障拖帶作業安全，福州海事局通航處、交管中心VTS科學安排，周密部署，認真做好各項通航安全保障工作，連江海事處和長樂海事處分批次安排海事執法船艇和執法人員進行現場通航秩序維護和實施護航警戒，督促運輸船舶加強大件設備系固綁扎和關鍵安全設備自查，及時勸導驅離運輸路線上的礙航船舶，保障拖帶船組航行安全，為吸力式導管架基礎順利出運保駕護航。

根據安排，吸力式導管架基礎運輸至長樂外海C區海上風電場施工場區后，由現場等候的大型起重船立即進行起吊安裝，下沉至約40米水深的海床上，正式進入施工階段。

長樂外海海上風電場C區吸力式導管架基礎項目是福建船政在當前復雜嚴峻市場形勢下，搶抓海上風電產業發展機遇、涉足海上風電鋼結構產品施工建造領域最新的成果。接下來，福建船政將繼續深耕海上風電市場，拓寬業務領域，推進產品升級、科研升級和效率提速，以良好的業績向福建船政創辦155周年獻禮！圖片