康士伯海事（Kongsberg Maritime）近日和VARD船廠簽署了一份合同，將為2艘新造海上風(fēng)場維護(hù)運(yùn)營船供應(yīng)大型永磁推進(jìn)器包。

據(jù)了解，這2艘新船的船東是Rem Offshore公司，將是全球首家安裝康士伯大型永磁推進(jìn)器的航運(yùn)公司。

康士伯海事的交付范圍包括永磁方位推進(jìn)器、永磁隧道式推進(jìn)器和可伸縮方位推進(jìn)器，其中的永磁推進(jìn)器將有助于提高操舵性，減少船上和水下的噪音，具有更高的推進(jìn)效率，降低了能源消耗和環(huán)境排放。

這些推進(jìn)器將由康士伯公司的K-Master橋樓方案控制，這種完整的橋樓方案還包括了動(dòng)力定位和操舵功能，采用集成的操縱桿驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一名船員就能操作和管理。

這種推進(jìn)器包還使用了康士伯的一些最具創(chuàng)新性的技術(shù)，包括在靠近風(fēng)力渦輪機(jī)的時(shí)候限制船舶運(yùn)動(dòng)的方案，以及有利于“步行去上班”的功能。推進(jìn)器的先進(jìn)螺旋槳設(shè)計(jì)是由康士伯位于挪威的工廠開發(fā)，也是船東Rem Offshore公司的總部所在地。

永磁推進(jìn)器與傳統(tǒng)推進(jìn)器的不同之處就在于其螺旋槳葉片不直接由電機(jī)和軸驅(qū)動(dòng)，相反，是在螺旋槳葉片的外邊緣由電磁場產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，這種旋轉(zhuǎn)力（扭矩）由集成在螺旋槳外徑周圍的一臺(tái)緊湊高效的永磁電機(jī)產(chǎn)生。

該系統(tǒng)能直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，不需要齒輪，從而實(shí)現(xiàn)了以盡可能少的能源使用，產(chǎn)生快速的響應(yīng)時(shí)間，這種快速的動(dòng)力輸送有助于康士伯的控制系統(tǒng)減少船舶在海上的運(yùn)動(dòng)。與傳統(tǒng)推進(jìn)器相比，永磁推進(jìn)器還更安靜，不需要外部冷卻系統(tǒng)，占用的空間更小，這些對船舶設(shè)計(jì)師而言是一個(gè)很大的好處。

康士伯海事銷售高級副總裁Ottar Ristesund介紹說，“這種技術(shù)是航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，船舶是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，我們的工作就是提供集成的設(shè)備，使船舶成為航運(yùn)公司的一個(gè)良好長期投資，無論將使用何種燃料，永磁技術(shù)為船東的未來提供了靈活性?！?/p>

這2艘新船將由VARD集團(tuán)設(shè)計(jì)和建造，首艘船計(jì)劃將于2023年上半年交付，VARD同時(shí)還具有另外2艘采用相同設(shè)計(jì)的新船建造優(yōu)先選擇權(quán)。