今年1月29日，外高橋造船博士后科研工作站正式揭牌。

外高橋造船黨委副書記、總經理陳剛在揭牌儀式上表示，經過二十多年的發展，外高橋造船已經形成完善的人才梯隊建設和科研體系。以大型郵輪工程為契機，外高橋造船將充分利用項目平臺，借助博士后科研工作站的人才引進優勢，積極與各高校院所、企事業單位開展合作，充分發揮人才蓄水池作用，提高公司整體科技實力和核心競爭力，促進大型郵輪及相關高科技產品的開發落實，為公司高質量發展提供原動力。

半年過去，外高橋造船博士后科研工作站在結合科技創新主研方向，開展博士后選拔、培養和管理工作方面取得了哪些進展？

近日，小編隨上海市人力資源和社會保障局專技處、市博管辦工作人員再次走訪上海外高橋造船博士后科研工作站，深入了解工作站運行情況和博士后人才管理工作。

公司將智能制造作為主攻方向

上海外高橋造船有限公司是中國船舶集團有限公司旗下骨干造船企業，公司一直致力于建設“世界一流、國內領先”船廠。自1999年建廠至今21余載，公司主持和參與國家部委和上海市各級重大科研項目研究課題160余項。

2015年5月國務院發布實施《中國制造2025》，并將智能制造作為主攻方向。公司人力資源部副部長邵丹強調：“這也是企業轉型的關鍵時期。”

近幾年，外高橋造船圍繞海洋強國戰略和建設世界造船強國的宏偉目標，全方位開展船舶海工領域基礎性、前瞻性和戰略性問題的研究與攻關。以大型郵輪、智能制造、智能船舶、海洋工程等領域為主要研究對象，聚焦13萬總噸級大型郵輪工程項目、典型居住艙室和公共區域設計建造技術研究、深水通用性FPSO工程開發項目等研究方向，推動公司科研水平穩步提升、產品升級換代，逐步實現傳統制造向智能制造的轉型。

“恰好趕上了特別好的時機，上海市也為高端人才提供很多政策支持。”邵丹介紹說，上海市人社局專技處、市博管辦工作人員多次到訪，送政策上門，幫助共同建設企業博士后工作站。2020年11月，經人力資源和社會保障部批準，外高橋造船正式獲批博士后科研工作站。借助市人社局提供的學習平臺，外高橋造船作為新設站單位和有經驗的航天、汽車企事業單位加強了交流學習，就博士后人才培養、前瞻性技術方向規劃、博士后人才與企業融合等問題取經。1月29日，鄧琳博士也參加了揭牌儀式。她記得那天上海市人社局有關負責人在致辭中提出，要繼續為工作站提供服務與支持，希望外高橋造船繼續發揮主體帶頭作用，充分利用平臺優勢，開展博士后科研工作站建設工作，加強人才引領作用，打造人才培養高地。

產學研深度融合推動科技攻關

提到博士后科研工作站的設立，公司科創總監張學輝指出，不同于傳統的校企合作與人才招聘，采取企業博士后工作站與高校博士后流動站聯合招收和培養博士后研究人員的機制，可以在科研項目開展前期就與博士后人才形成合作意向；同時通過依托具體項目的方式鍛煉高端人才，以實現項目落地和人才培養雙重目標的高效、高質達成。

張學輝介紹說：“外高橋造船一直以來通過科研項目與各大高校，如上海交通大學、上海海事大學、同濟大學、上海大學、上海理工大學、清華大學、武漢理工大學等緊密合作，并簽署了戰略合作協議。一方面利用學校優質的人力資源和公共實驗平臺，助力科技攻關；另一方面就是人才招聘。”科研的前端是依靠高校和院所提供知識保障和智力支持，科研的后端——這類制造型企業的特點是工程化，而科研技術在實際場景的應用非常復雜。企業博士后科研工作站作為兩者之間的連接器，優化科研前后端的承接與轉化，進一步促進產學研深度融合，助推創新工業化、科研項目產業化。

每年由科技部牽頭多個技術部門，確認企業重點技術任務方向，工作站博士后的招聘和任務部署則根據企業科研方向開展，使得高端人才和企業發展的需求高度結合。鄧琳正是以外高橋造船承接的中國首制大型郵輪建造項目為契機，加入外高橋造船博士后工作站的。

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣運輸船，是全球造船業皇冠上的“三顆明珠”。2008年，我國第一艘自行建造的14.7萬立方米薄膜型LNG船成功交付。2019年，我國第一艘國產航空母艦山東艦交付海軍。大型郵輪作為我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品，是名副其實的巨系統工程，被譽為中國船舶工業“皇冠上最后一顆明珠”。不同于普通船型，大型郵輪在建造中大量使用了薄板結構，整體搭建技術難度和對質量把控的要求極高。鄧琳博士基于博士期間的研究方向機械與焊接技術，依托上海交通大學薄板結構制造研究所的高校科研資源，負責關鍵科研技術攻關，對薄板車間進行智能化數字化升級，以優化生產和提高質量。她所在的智能薄板生產車間去年還被評為首批上海智能工廠之一。

博士后引育驅動人才梯隊建設

值得一提的是，項目為導向的博士后人才培養機制可以說是企業創新和人才發展的雙贏。雖然設站時間不長，但是公司高度重視博士后研究人員的管理與培養。科技管理部副部長黃詠文表示，受到過去幾年碩士研究生研究站的合作模式的成功啟發，公司充分認識到高端人才在研究技術方法和邏輯思維上的優勢，在積極申報并成功獲批設立博士后工作站后，也希望能發揮示范效應和集聚效應，將更多的博士后人才吸引過來，提升科技創新實力，不斷搶占國際海洋工程技術的新高地，掌握船舶行業話語權。

公司成立了黨委書記、董事長掛帥的博士后科研工作站管理委員會，指導創建更靈活的高層次人才培養機制，編制博士后研究人員管理辦法，推進博士后工作制度化、規范化建設。其次，規劃設置博士后工作站工作室，針對博士后量身定制培養路線，以充分激活發揮博士學術優勢。另外，配合國家、地方高端人才政策，給予博士后創新人才充分支持與資助。公司基于博士后科研工作站為博士后人才提供符合企業戰略高度的發展路徑：一是在站博士后研究人員的組織關系身份更靈活。他們根據項目研究的需要可以散布于企業各部門開展工作，這一點可以幫助博士后人才更全面了解企業運行。二是校企頂尖雙導師指導。公司充分挖掘現有人才資源，以博士帶博士，以高能帶高潛，由經理層擔任業界導師。而高校流動站向工作站提供一流專家學者指導，擔任學界導師。以鄧琳博士為例，公司結合其科研主攻方向，計劃建設形成了以上海交通大學林忠欽院士和外高橋造船陳剛總經理為首的導師隊伍。

邵丹透露說，根據公司人力資源規劃和需求，十四五期間外高橋造船博士后工作站計劃每年進站1至2人。

看到外高橋造船博士后工作站建站半年來，人才培養工作的開展有條不紊，市專技處、市博管辦工作人員給予高度肯定與鼓勵。同時也指出，目前2至4年的項目制博士后工作站人才培養模式與常規的人才招聘模式相比，更符合科研高端人才的考察與發展，能夠更好地幫助企業與博士后人才在科研項目周期內互相深入了解，完成雙向選擇。

在與擬入站博士溝通了解其工作生活情況后，市博管辦工作人員還介紹了上海市有關人才計劃、博士后工作站的相關支持政策等，鼓勵入站后積極申報上海市“超級博士后”計劃和參與博士后創新創業大賽等活動，表示會進一步提升博士后服務管理工作水平，以保障博士后人才在滬科研工作的順利開展。