H1523出塢
10月8日，外高橋造船為國銀租賃公司建造的21萬噸散貨船H1523船順利完成出塢節點。國銀租賃監造組長王博文、中國船級社驗船師及各部門代表參加出塢儀式。
H1523船塢內建造過程中，克服連續高溫以及兩次極強臺風天氣的影響，各部門合理調配內部資源，員工加班加點、齊心協力，較原計劃提前一天完成出塢節點，并實現了良好的出塢狀態。特別是H1523船實現了機艙系統的全部交驗結束、機艙內小艙室油漆結束、機艙整體油漆結束，主發電機以及應急發電機在塢內實現動車，出塢后即達到交驗狀態。
雙船下塢
10月9日，外高橋造船為新加坡EPS公司建造的H1527及H1528船同日舉行了下塢儀式。H1527、28項目為外高橋造船時隔4年再次建造的158K原油輪。該船在原有設計的基礎上進行了大幅度變動，分別為EPS項目的三號船及四號船。EPS船東駐廠組、ABS船級社駐廠組、外高橋造船項目組及各部門代表共同參加下塢儀式。
為了平衡本次一號塢、兩號船塢共四船下塢時間緊迫及建造計劃調整的沖擊，外高橋造船充分組織加班趕工、優化生產資源，通過平衡分總段胎位資源及對總組范圍的提前策劃，極大程度消除了勞動力、場地等生產資源瓶頸的影響，保證了兩船的順利下塢。
據悉，本輪次的船塢周期為歷年最短，為最大程度上減少船塢內工作量，兩船從設計階段開始就進行了大量工序前移工作。H1527船下塢前，完工分段儲備率達到87%，H1528船下塢分段首批需求分段也在陸續配齊中，在客觀條件極端困難的情況下仍滿足了下塢的需求。外高橋造船針對H1527/28船兩船計劃特點，策劃了H1528船10A、10B下塢后進行塢內總組的方案，釋放了建造壓力。
