近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際收到來自新加坡萬邦集團(tuán)（IMC）的感謝信，信中，對(duì)廣船國(guó)際承擔(dān)的8艘5.5萬噸油化船項(xiàng)目高效的建造過程和出色的建造品質(zhì)表達(dá)了贊許和感謝。

據(jù)悉，5.5萬噸成品油/化學(xué)品船是廣船國(guó)際為船東量身打造的新一代“廣船型”MR油船，貨油艙采用無機(jī)硅酸鋅油漆特涂，能夠同時(shí)裝載22種化學(xué)品液貨而貨物間不會(huì)相互污染，設(shè)備、管舾配置數(shù)量多、施工難度大，是公司目前配置最高的二類化學(xué)品船。

該型船安裝了除硫系統(tǒng)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)SCR系統(tǒng)，具備改裝成液化天然氣運(yùn)營(yíng)的條件，滿足國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶氮氧化物排放的Tier3標(biāo)準(zhǔn)，是一艘“節(jié)能低碳”的綠色油船。

正如信中所提，該系列首制船于2018年12月6日開工建造，最后一艘船于2021年8月25日完工交付，第一艘船與最后一艘船交船期僅相差1年，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)能夠“節(jié)拍有序”地完成交船實(shí)屬不易，堪稱廣船國(guó)際MR油船項(xiàng)目“提質(zhì)增效”的標(biāo)桿。

“節(jié)拍有序”的秘訣，在于項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)的艱苦奮斗和不懈努力，更在于管理技術(shù)工作改進(jìn)創(chuàng)新所帶來的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

在設(shè)計(jì)方面，該系列船修改指示單更改工時(shí)和設(shè)計(jì)更改工時(shí)呈現(xiàn)明顯遞減的態(tài)勢(shì)，從第4艘船開始，設(shè)計(jì)更改率未超過1%。

在生產(chǎn)過程中，該系列船是廣船國(guó)際2021年至今計(jì)劃管控得最好、交船最為順利的項(xiàng)目，經(jīng)過前期磨合后，后期進(jìn)塢、出塢、試航、交船等大節(jié)點(diǎn)均按照公司年度計(jì)劃要求完成，實(shí)現(xiàn)了完美收官。

通過有效的管理提升，該系列船試航完整性狀態(tài)均較好，試航轉(zhuǎn)階段評(píng)審得分平均90分以上。

該系列船貨油艙掃艙實(shí)現(xiàn)了“工序前移”，提前到試航期間或試航前完成，這在廣船國(guó)際尚屬首次。試航后能夠第一時(shí)間開展貨油艙檢查及補(bǔ)涂，直接縮短了交船前收尾的主線周期。

該系列船試航周期逐船不斷縮短，8號(hào)船試航用時(shí)僅僅3天23小時(shí)，且在海上完成了油艙掃艙和主機(jī)拆檢。通過試航周期的縮短，燃油、柴油、滑油的消耗也明顯減少，較公司的考核標(biāo)準(zhǔn)減少了50%。通過對(duì)設(shè)備調(diào)試的管理和周期控制，該系列船也沒有出現(xiàn)超期服務(wù)費(fèi)的情況。

該船型23個(gè)貨油艙均采用無機(jī)硅酸鋅油漆特涂，已形成了成熟的施工管理體系，特涂周期明顯縮短。機(jī)艙涂裝周期整體控制在12天以內(nèi)，8號(hào)船機(jī)艙涂裝周期僅10天；主甲板涂裝周期控制在6天以內(nèi)，2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)船的主甲板涂裝周期均控制到了4天。

該系列船的圓滿收官充分體現(xiàn)了廣船國(guó)際“安全第一、質(zhì)量為本、均衡有序、綠色智造”的生產(chǎn)理念，也展示了“管理創(chuàng)新提升”的巨大活力。