鉚足勁，繃緊弦，國慶小長假前后一片繁忙景象，滬東中華造船各項目建造團隊堅守一線搶抓生產，形成“多點開花”、“大干快上”的局面。

79960立方米LNG運輸船項目首制船（H1788A）首個泵塔成功吊裝

9月29日，滬東中華為日本K-Line公司建造的79960立方米LNG運輸船項目首制船（H1788A）建造團隊傳來捷報，該船第一個液貨艙順利完成了泵塔及液穹分段的吊裝工作，標志著該船正式進入液貨艙封艙階段。

本次吊裝的是該項目的第一個泵塔，與以往項目船型相比，該船貨艙開口周圍空間較小，開口上方情況復雜。吊裝前，建造團隊反復測算吃水，船高，潮位等數據，多次組織現場討論，精心定制泵塔吊裝路線和吊裝方案，確保了此次泵塔吊裝的順利進行。

泵塔是LNG船液貨艙的大型裝置，被視為LNG船建造的核心技術之一。此次泵塔吊裝的順利完成，圍護系統完整性創造了有利條件，為整船高效建造打下了堅實基礎。

FSRU-LNG 2號船（H1787A）順利出塢

9月30日，在滬東中華項目建造團隊的共同努力下，FSRU-LNG 2號船完成塢內工程項目順利出塢，圓滿完成生產節點。

進塢期間，項目建造團隊在抓好疫情防控，落實進塢人員每日健康監測，嚴格執行疫情管理措施，同時根據塢內作業要求，合理安排重點項目施工。盡管塢內建造時間緊、任務重，多部門精誠協作，黨員干部沖鋒在前，放棄休息堅守生產一線，有序推進涂裝作業，相繼完成再氣化鍋爐燃氣模式、可燃氣體等項目設備的調試提交工作，為后續常規試航的開展打下堅實基礎。

優化型13000噸重吊船6號船（H1706A）實現主體成型

9月30日上午，隨著FA12C總段吊裝到位，滬東中華承建第六艘優化型13000噸重吊船（H1706A）順利實現主船體成型。

H1706A船是該系列最后一艘，建造團隊總結前船建造經驗，積極克服分段分段儲備不足及設備納期等困難，各部門統籌合作，嚴格落實生產計劃，統籌生產資源，強化施工過程管理。一方面加強與船東、船檢及各兄弟部門聯系溝通，另一方面，全體生產人員繃緊一根弦，加班加點搶抓進度，縮短生產周期。在精度管理部的大力支持下，系列船快速松鉤效率較前船有所提升，為船臺建造提供了有力支撐。在各方共同努力下，順利實現主船體成型節點。

15000TEU集裝箱船項目5號船出塢

10月5日，達飛集團15000TEU集裝箱船項目5號船按期出塢。該船作為滬東中華在建的重要項目，為實現搶在國慶期間出塢的總目標，包括建造、安全、質量等專業管理人員在內的近千名造船人，國慶假期堅守崗位，奮戰在長興島造船基地。

今年的國慶長假，上海仍然高溫不退，建造團隊精誠合作，干部員工頂著烈日，在項目建設的黃金期開足馬力搶抓工期。他們表示，堅守工作崗位，堅守項目一線，與鋼鐵焊花為伴也是歡度國慶的一種方式，揮汗如雨中搶工期、抓進度，用辛勤的勞動來慶祝偉大祖國的72歲生日更讓人難忘。

該船出塢完整性又創新高，建造周期進一步縮短。船東代表和監造組成員參加了出塢儀式，對滬東中華優質建造豎起大拇指，高興地與新船合影。