10月4日，中國船舶集團旗下廣船國際自主研制的首個液化天然氣（LNG）儲存罐體主體結構完工，交付造船生產，標志著這家國內手持雙燃料船舶訂單最多的船企已成功攻克了LNG儲罐制造技術，“綠色船舶”建造實力得到進一步增強。

敢為人先初探路，攻堅克難結碩果。9Ni鋼焊接和LNG罐建造技術研究“黨員突擊隊”充分發揚了公司“敢為人先、追求卓越”的企業精神，在公司“黨旗飄揚黨徽閃耀以優異成績獻禮建黨100周年”活動中榮獲“黨員獻禮先鋒隊”二等獎。

一個鐵罐子為什么難造？

天然氣就是平常家里燒菜用的燃料

液化天然氣（LNG）主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源，是目前應用最廣泛的低碳清潔能源之一。為保證穩定安全的儲存運輸狀態，LNG的儲存溫度達到了零下160℃，對容器的材質和密封性有極高要求。

9Ni鋼在LNG儲存設備中應用已有近60年歷史，這種鋼在極低溫度下具有良好的韌性和高強度，而且與奧氏體不銹鋼和鋁合金相比具有熱脹系數小，經濟性好，使用溫度最低可達零下196℃，是制造大型LNG儲罐的主要材料之一。

但是和常規常用板材相比，9Ni鋼在焊接過程中容易出現裂紋、磁偏吹、焊道熔深淺、流動性差、夾渣和未熔合等缺陷，鋼材和焊材價格高昂，焊縫返修和材料替換困難，這些都給LNG儲罐的建造帶來了諸多的困難和挑戰。

為進一步拓展LNG雙燃料船型的建造，降低建造成本，針對公司LNG燃料動力船的接單情況和市場趨勢，廣船國際于2020年6月成立LNG儲罐制作專項小組，開始著手LNG儲罐廠內建造的研究和部署。根據計劃安排，首批LNG儲罐由技術中心（海洋科技研究院）完成生產設計，由永聯鋼結構公司負責制作建造和完工交付。

攻克焊接技術

10項檢驗全部一次合格

廣船國際焊接實驗室經過大半年對鎳基合金鋼（9Ni鋼）的性能研究，深入探索各類焊材的性能差異，不斷分析焊接缺陷出現的原因并提出解決方案。

工藝主管吳磊磊、焊接高級技師饒宜中、毛文全以及高級工劉流明帶領突擊團隊積極聯系相關廠家和收集板材、焊材資料，針對焊接設備和工藝難點開展技術研究，連續數月緊鑼密鼓開展系統性的研究，夜以繼日地進行反復練習，試驗超過77次，最終于2021年初順利完成了這一焊接技術的攻關。

2月2日，9Ni鋼的焊評工作如期開展，至2月7日，LNG罐體焊評的手工焊接試驗全部完成，10項焊接工藝評定試板拍片全部一次合格。

攻克建造難關

星夜兼程按期保質完工

LNG儲罐項目承建伊始，永聯公司第一時間進行周密部署和組織研究攻關，成立建造項目組，組織各主辦成員到廠外考察學習，進行場地改造和合理規劃布置，購置吊運、坡口開設、焊機等新型設備，同時加強與技術中心的溝通交流，開展內部交底和培訓，及時制定相關工藝方案。

針對儲罐項目探傷拍片任務重和要求高的特點，永聯公司組織白天制作建造，晚上進行探傷拍片，星夜兼程，全力爭搶各建造節點。

經過項目全體成員的共同努力，第一個儲罐于2021年8月下旬完成整罐合攏作業，于10月4日國慶“黃金周”期間順利完工，交付南沙廠區進行水壓試驗等后續工作。

據悉，首批自主研制的LNG儲罐將在12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船系列船上裝載使用。