10月22日，舟山中遠海運重工收到MSC集裝箱船“瑞尼”輪船東發(fā)來的感謝信，對總管小組僅用58天高質(zhì)量、高效率完成該輪脫硫裝置改裝任務，確保“瑞尼”按期上線運營給予了高度肯定和感謝。

“瑞尼”輪是MSC航運公司旗下9系列13600TEU集裝箱船，此次進廠主線工程為混合式脫硫裝置改裝，該輪脫硫裝置系統(tǒng)，改裝技術(shù)要求高，施工難度大。

提前策劃部署，做足準備工作。在主線工程上，總管小組科學部署，優(yōu)化施工流程，細致梳理每項施工作業(yè)流程，召開分段吊運專題會議，根據(jù)600T浮吊參數(shù)和現(xiàn)場情況，認真研討船舶吃水、風力情況、駁運路線等，在駁運、起吊和安裝關(guān)鍵點，重點部署，做到責任到人，細致推進，保證了每個動作節(jié)點的“無縫對接”，在確保脫硫塔分段吊裝的安全和準確性的同時，順利在12小時內(nèi)完成分段起吊、定位、安裝脫鉤等一系列動作。

優(yōu)化工藝技術(shù)，推進生產(chǎn)進度。由于該輪機艙及煙囪改裝空間狹小，同一空間內(nèi)設(shè)備、管路等布置密集，存在現(xiàn)場技術(shù)、安全等不可控因素，總管小組結(jié)合以往成功改裝經(jīng)驗，優(yōu)化設(shè)計、加強管控，確保改裝任務按計劃節(jié)點有序推進，35天完成脫硫塔主體成型節(jié)點，58天完成所有項目改裝及調(diào)試。

加強塢期管控，確保項目順利完工。在外板涂裝直平底滿扒做硅膠漆，舵葉修理及脫硫項目的塢內(nèi)舷外管等工程上，總管小組采用合理的區(qū)域性施工方案，避免交叉作業(yè)，在確保了安全的情況下，船舶外板能同時進行多個工種作業(yè)。塢內(nèi)各項工程同時有序推進，有效控制塢期，也為后續(xù)同類型工程積累了寶貴經(jīng)驗。

在關(guān)鍵的系統(tǒng)調(diào)試階段，總管小組通過提前介入的方式，將原本碼頭14天調(diào)試任務，縮短至12天完工，確保了“瑞尼”輪提前2天完成全部修理改裝任務。

“瑞尼”輪的順利開航，進一步深化了舟山中遠海運重工與MSC深厚合作友誼，也為后續(xù)同系列船舶改裝提供了豐富的技術(shù)和施工經(jīng)驗。