10月29日，“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿完成所有修理、改裝工程，順利開航。

“巴西丸”輪是日本DOUN KISSZN公司旗下的一艘VLOC超大型礦石散貨船。該船船長340m，寬60m，載重量32萬噸，本次進廠計劃進行第三次特檢的常規維修及加裝壓載水管理系統（BWMS）。在維修過程中，臨時增加了舭龍骨船殼底板換板等多項鋼結構項目，預定工程周期25天。該工程系鑫弘重工建廠以來承修的最大船舶，刷新了公司進塢維修船舶的最高紀錄，同時也創造了威海地區船舶維修的歷史新高。為此，威海、石島引航站給予高度重視，兩級站長多次親自到現場調研并指導工作。

針對“巴西丸”船型大的特點，生產部根據潮汐時間協調引水團隊、輪駁部、船塢涂裝車間、服務車間等多部門車間通力合作，順利完成船舶移泊、進出塢等任務，積累了寶貴的工作經驗，為今后公司承接超大型船舶提供了有力保障。

臨時增加的鋼結構工程，船東要求5天內完成35噸舭龍骨船殼底板換新，因龍骨墩拆除多，施工難度較大。針對時間短、生產用電受限等不利因素，生產部及時調整生產作業計劃，船體車間、船塢涂裝車間塢臺班、服務車間統籌調配人力、物力資源，建立了多車間、多工種、多時段聯合作業機制，最終保質、保量如期完成船舶交付。

本次安裝的船舶壓載水系統為電解式BC-5000，相比以前的工程管路工程量大增，總量達到六百多根。鑫弘重工生產、技術人員憑借豐富的安裝經驗和熟練的安裝技術，不僅如期完成了安裝工程，還在船方機務、船檢的緊密配合下，進行了系統優化，把原來預計2天時間的出塢調試，縮短為12小時完成調試并開航。

“巴西丸”輪工程的順利完工，為鑫弘重工超大型船舶維修積累了豐富的寶貴經驗，為公司今后承接超大型船舶提供了可靠保障，同時獲得了船東的高度認可，成為其在中國首選的修船基地。