11月2日，外高橋造船為日本三德船舶株式會(huì)社建造的21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529及為交銀租賃建造的11.9萬(wàn)噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船同日迎來(lái)下塢節(jié)點(diǎn)。本次下塢的兩艘船均是公司為該兩家船東建造的此型船的首制船，本次下塢是雙方合作的新的里程碑。三德船舶株式會(huì)社駐廠組經(jīng)理劉鍇、交銀租賃航運(yùn)租賃部輪機(jī)長(zhǎng)/航運(yùn)資產(chǎn)部總經(jīng)理梁苗、法國(guó)船級(jí)社駐廠組經(jīng)理李寶鑫、英國(guó)勞氏船級(jí)社驗(yàn)船師曾廣芳及外高橋造船項(xiàng)目組代表共同參加下塢儀式。

21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529下塢現(xiàn)場(chǎng)

11.9萬(wàn)噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船下塢現(xiàn)場(chǎng)

本輪次下塢的兩艘船，在設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃、物資計(jì)劃及生產(chǎn)計(jì)劃上與二號(hào)船塢另外兩艘首制船H1527/28高度共振。為了滿(mǎn)足四個(gè)首制船項(xiàng)目的建造需求，外高橋造船各密配部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)群策群力，同心同德，根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃調(diào)動(dòng)各項(xiàng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)資源，合理安排外部物資生產(chǎn)計(jì)劃，有效保障了生產(chǎn)需求。先行各部門(mén)基于上一輪次下塢基礎(chǔ)更新策劃了一批新的工序前移項(xiàng)目，并在后續(xù)項(xiàng)目上進(jìn)行固化，為本次下塢的高速連續(xù)搭載提供了保障。

據(jù)悉，H1529船的分段配齊率在首制船中處于高位。截止下塢，艉半船完工分段儲(chǔ)備率達(dá)到98%，關(guān)鍵路徑配齊率達(dá)100%，且提前于節(jié)點(diǎn)配齊，較上一輪次效率大幅度提升。H1536船分段也基本滿(mǎn)足關(guān)鍵路徑的總組需求。H1529-102/H1536-101分段的預(yù)總組及單元吊裝提前到分段階段，通過(guò)工序前移緩解了總組平臺(tái)壓力。

總組方面，為了減輕船塢壓力，H1536船在分段制作階段就開(kāi)展液罐鞍座完整施工，整體吊裝上船，減少搭載工作量。該項(xiàng)前移工序也將在H1536系列項(xiàng)目以及外高橋造船其他雙燃料船型上推進(jìn)實(shí)施。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織人力對(duì)H1529和H1536船總段進(jìn)行了緊鑼密鼓的會(huì)戰(zhàn)，確保總段進(jìn)度可控。