“澳運”輪于3月21日進該廠修理。進廠后菠蘿廟船廠工程項目組加強與船東溝通，勘驗工程并認真進行工藝的策劃，對受損部分的雙層底進行部分框架的先期施工和加強，以保證船舶的強度。4月25日，菠蘿廟船廠安排“澳運”輪進塢，進行水線下海損部分修理。在進塢前認真組織做好進塢前的準備工作，在車間準備材料、排版、縱骨拼裝，根據海損位置進行了鋼結構12個分段預制，并全力以赴做好塢內海損工程施工。該輪在塢內換板工程中，無論在安全管理，質量監控，還是技術工藝先行上，各部門都齊心協力，克服艙室狹小，換板面積大，防變形壓力大等困難，在安全上做到危險作業現場跟蹤，危險區域重點監護，交叉隱患極力排查，班前危險因素分析等；面對狹小密閉區域難施工的情況，在質量上進行分區責任制，四個施工隊按照生產計劃要求，節點控制步驟統一，各部門同心協力，按時保質圓滿完成了各項工程。據該輪生產總管洪仰恩介紹，“澳運”輪塢內海損工程面積500多平方米，施工難度大，塢期緊，共有大小分段12個，像這樣大的工程要在7天時間內完成，有一定的難度，但我們做了充分的準備，在技術上進行了創新，特別是在一艙右船底板的雙曲分段的預制焊接中，利用三維定位施工，為以后類似工程提供了寶貴經驗，提高了施工效率和質量。在對整船防變形措施中，嚴格按照計算強度，做好加強支撐，保證船舶的有效強度，確保不變形。同時，在施工過程加強工藝管理，嚴格落實檢驗程序，確保了報驗一次性合格。
該項目工程組在拼搶塢期保船期“一個目標”的引領下，努力向“鉆石團隊”看齊，創新創效，奮發作為，為菠蘿廟船廠進一步鞏固和擴大扭虧成果，實現年度目標打下堅實基礎。
