2021年11月7日15時，廈船重工為芬蘭維京航運公司承建的2800客郵輪型客滾船（以下簡稱：2800客滾船）圓滿完成試航，凱旋歸來，緩緩停靠在三號碼頭，為船舶年內交付打下了堅實的基礎。
2800客滾船可乘坐2800名乘客和200名船員，總長約226米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機，采用電力推進，艉部配2臺吊艙推進器，各項技術世界領先，是一艘集運輸、旅游、休閑、購物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船。
精心策劃，確保試航狀態(tài)滿足要求
本次試航由2800客滾船項目總指揮章韜總經理帶隊，Viking Line船東、DNV船檢、廈船重工相關試航人員、試航船員、設備服務商等相關人員及其他技術人員共計280余人參加了此次試航。試航前兩天，試航領導小組組長王能華副總經理組織各試航相關部門人員入住該船，夜以繼晝，確保試航狀態(tài)完整滿足要求。試航出發(fā)前，所有參試人員登船進行試航安全培訓、試航船舶逃生路線應急演練和試航船舶消防應急演練。
緊密協(xié)作，關鍵試航項目相繼通過
試航期間，每天早上8點項目組和品保部均召集船東船檢召開試航每日計劃會，通報試航項目進展和試航計劃，確保試航過程高效有序。
試航期間，2800項目組圍繞試航計劃展開了各項相關工作，各作業(yè)部門嚴格按照日程表落實相關試驗進程。為保質保量完成試航報驗要求，在項目組組織下全體試航人員團結一致、攻堅克難、緊密協(xié)作，推進系統(tǒng)續(xù)航力試驗、推進系統(tǒng)操縱系統(tǒng)性能試驗、失電試驗、安全返港場景模擬試驗、冗余推進故障分析檢測、振動噪音測量、無人機艙試驗等關鍵試航項目相繼順利通過報驗。
試航期間，各部門職責明確、組織有序，2800項目組及各作業(yè)部門嚴格落實航行安全值班制度，24小時輪流值班，對駕駛室、集控室、機艙推進器、主機、舵機等重點設備，落實專人到崗，品質保證部負責整個試航交驗計劃協(xié)調和組織，保證船舶試航進程持續(xù)穩(wěn)定推進。
半個小時，完美通過安全返港要求
2800客滾船在安全返港場景模擬實驗中根據(jù)之前與船東、船級社多次溝通，需要在船舶航行過程中模擬單個主機艙失火，所有設備丟失情況下，18個船舶關鍵系統(tǒng)仍能正常運行，船舶滿足規(guī)范要求依靠自身動力返回港口。同時要求實驗盡可能模擬船東實際運營情況，在規(guī)范要求的一小時內手動故障隔離，恢復操作必須按照船東指定人數(shù)限制進行。面對系統(tǒng)復雜，船東要求高且該項目試驗與其他調試項目沖突等多種不利因素下，整個團隊沒有被困難嚇到，經過合理安排，設計部、項目調試組、機電調試部以及船裝部各部門在碼頭調試階段利用有限的空隙時間模擬整個測試流程，明確所有調試，報驗人員分工，確保了實驗快速，完美的一次性交驗通過。手動操作時間僅不到半小時，大大少于規(guī)范要求的一小時限制，同時18套系統(tǒng)在單個機艙失火后性能指標均達到原設計要求，得到船東船檢的充分肯定。
振動噪音控制達到大型豪華郵輪標準
在船舶試航過程中，振動和噪聲是衡量一艘船舶舒適度的重要指標之一，這艘船在航行時，客艙內幾乎聽不見任何噪音，也感受不到有任何振動。測試結果顯示，旅客住艙、公共區(qū)噪音和振動等舒適性指標滿足DNV COMF(V1)的要求，達到大型豪華郵輪的標準。
用心服務，提供安全舒適的試航環(huán)境
為保障2800客滾船的安全運行以及試航人員能夠充分進行試驗操作，安全環(huán)保部、行政管理部更是高強度執(zhí)行計劃。安全環(huán)保部實時監(jiān)測船舶船用火警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、水霧系統(tǒng)和CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，并逐一清查消防設施，在預設試驗期間生活區(qū)、工作區(qū)、餐飲區(qū)、吸煙區(qū)、禁入?yún)^(qū)、走道和應急疏散路線進行24小時巡查，建立并運行船舶24小時防火查漏巡檢制度。行政管理部在試航前制定了嚴格的疫情防控管控方案，要求試航人員需注射新冠疫苗，對所有參加試航人員進行嚴密的防疫信息收集，確保無中高風險地區(qū)旅居史。試航期間每日進行體溫監(jiān)測及數(shù)據(jù)建檔，在居住和飲食方面，提前規(guī)劃并與安全環(huán)保部逐一對房間、餐飲區(qū)進行檢查，并制定飲食計劃，用心服務，充分為試航人員提供了一個安全舒適的環(huán)境，為大家安全試航提供保障，助力試航成功。
歷經十天海上遠航的2800客滾船順利返航靠港，經風雨、追夢想、塑希望，在每個廈船人的全力拼搏下，順利完成海上試驗，為后續(xù)交船打下堅實基礎。這是一支擁有豪華陣容的建造團隊，他們堅定不移，一路披荊斬棘，追逐廈船首制精品郵輪型客滾船的完美呈現(xiàn)。
