11月6日，中國船舶集團旗下廣船國際“大干120天”攻堅活動再結碩果，該公司為意大利Onorato航運集團旗下Moby Line航運公司建造的全球最大客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船首制船實現出塢，且出塢完整性創造了同類型船新高。

體型大全船電纜首尾相連能從廣州拉到重慶

該船總長237米，型寬33米，服務航速約23.5節，共有13層甲板，536間艙室，可容納2500名乘客游玩出行，貨艙車道長度達3800米，有4層車庫，內裝設計媲美豪華郵輪。該船相當于一棟10層樓高并帶有4層車庫的“海上五星級酒店”，建成交付后將成為全球最大的豪華客滾船。

作為全球最大的豪華客滾船，該船全船電纜長度達到了946公里，相當于從廣州到重慶的距離，出塢前已完成了830公里電纜的拉放工作，相當于已經從廣州“拉”到了遵義，完成率達87.8%，有9個區域完成了電纜報驗，機艙部分區域及4層甲板均實現了通電亮燈，創造了廣船國際客滾船建造的新紀錄。

親環境極低燃料消耗情況下實現最快25節

該船采用了一系列綠色環保高效的系統設計，堪稱“綠色船舶”典范：配備新型車輛裝載系統，中央門可直接進入主車庫，兩個側門可到達上甲板坡道，有效提高了裝卸效率；配備最新型混合洗滌器系統，并預留液化天然氣（LNG）功能，可改裝為LNG動力船舶；配備了極低功耗的發動機系統，能夠在極低燃料消耗情況下實現最快25節的高速航行，大大提高了經濟性。

上臺階持續優化管理創出塢完整性新高

據悉，該船項目副經理曹繼飛曾是阿爾及利亞豪華客滾船的建造經理，參建團隊充分吸收和借鑒了阿船建造經驗，持續優化建造流程，使該船出塢完整性實現了歷史性突破，轉階段評分超過了84分，創造了廣船國際同類型船舶出塢階段完整性評分的最高紀錄。

該船上層建筑共劃分為14個分區開展建造，通過“均衡有序”的分工策劃，該船出塢前已基本完成了所有上建區域的動火作業，3個分區實現了完工交涂裝，首次在船塢階段啟動絕緣包敷工作，為碼頭建造階段的生產快速鋪開創造了條件。

從照片中可以看到，該船出塢時上層建筑上方仍有部分區域未完成涂裝，這是因為該船垂直高度已接近40米，超過了船塢高空車的最大極限。實際上，該船出塢前已完成了3甲板以下98%的艙室涂裝工作，多個區域已完成打磨油漆，外板涂裝也已基本完成，涂裝完整性實現了突破和提升。

值得一提的是，該船內裝材料也幾乎實現了100%國產化，其樣板艙品質得到了意大利船東方的專家及藝術家的充分認可，該船也將繼續采用艙室單元整體制作的模式開展艙室內裝，這將為繼續縮短碼頭階段的建造周期夯實基礎。