根據行業媒體the Superyacht Group的數據，2021年前9個月，30米(98英尺)以上的豪華游艇的銷量比2019年同期增長了8%以上。

經紀公司Fraser Yachts表示，2021年的銷售額“顯著優于”過去12年的銷售額。這家公司到9月底前創下新銷售記錄，超級游艇的銷售額超過10億歐元。該公司已經售出了80艘游艇，首席執行官Raphael Sauleau樂觀地認為，到今年年底，銷量將達到100艘。

行業數據顯示，二手超級游艇的起價為1000萬美元，新建超級游艇的起價最高達6億美元。

the Superyacht Group表示，今年1月至9月，有200多艘新游艇首次起航，比2019年同期的165艘有所增加，另外還有330份訂單。

西班牙船廠MB92超級游艇改裝公司董事長Pepe Garcia表示：“一些人看到，他們的超級富豪朋友們在疫情期間過得很開心，而他們不得不把自己鎖在家里。”

“我認為這種現象會持續幾年。”

MB92的巴塞羅那造船廠最大可容納180米長的游艇。大約有1000名工人噴漆、修理引擎，并為船東進行其他維護工作，為年底的加勒比季節做準備。

該公司商務總監Txema Rubio說，每年購買價值的10%往往花在維護和改裝上。

今年1月至9月，意大利游艇制造商法拉帝(Ferretti)的訂單超過9億歐元(10.4億美元)，遠高于2019年全年的6.91億歐元。首席執行官Alberto Galassi表示，疫情“讓我們認識到，我們的生命是多么脆弱”。

他說：“對于那些負擔得起的人來說，推遲不再是一種選擇”。

意大利另一家游艇制造商阿茲慕|貝尼蒂（Azimut Benetti）集團表示，美國客戶一直在推動需求。該集團訂單量較上年同期增長了兩倍，達到12億歐元。

該公司首席執行官Marco Valle表示：“真正的繁榮始于去年春天。”他補充稱，客戶也在尋求更大的游艇。

游艇行業是后疫情時代的少數贏家之一。相反，國際游輪協會表示，截至9月，在嚴格的抗新冠肺炎措施下，只有一半的大型游輪返回了大海。

超級游艇市場的繁榮也帶動了游艇租賃市場，盡管人們擔心感染和額外的與疫情相關的旅行成本，根據克羅地亞國家旅游局的數據，今年截至10月中旬，約有43.3萬人享受了游艇包租假期，比2020年增加了88%。

游艇改裝市場也吃到了這波紅利，改裝商正尋求將業務擴展到中東和美洲，而其位于巴塞羅那的鄰居，Marina Port Vell，將為超級游艇建造23個新泊位。

而持有持有這兩家公司的股份的歐洲投資基金Squircle Capital被這一行業的高利潤率和發展所吸引。

“我們相信增長和轉型的趨勢非常明顯，”其創始人兼董事Jose Caireta表示。

經濟衰退幾乎撼動了美國經濟的每個角落，但Trinity Yachts公司仍在生產定制的豪華游艇，這在一定程度上要歸功于美元的疲軟。這家美國最大的超級游艇制造商Trinity Yachts今年將從其位于密西西比州格爾夫波特和新奧爾良的造船廠交付八艘裝備豪華的游艇。

買得起游艇的人越來越多，據《福布斯》報道，目前有2755名億萬富翁，比前一年增加了660名。盡管活動人士譴責私人游艇、噴氣式飛機和太空旅行對環境的影響，但顯然這些資金在四處流動。

擁有超級游艇的大亨包括亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯、中國一位億萬富豪和制片人大衛·格芬。

2011年8月20日，意大利造船集團芬坎蒂尼（Fincantieri）的巨型游艇“SERENE”（寧靜）號停泊在意大利卡普里島的一個海灣里。這艘134米的巨型游艇是意大利有史以來建造的最大的游艇，在世界最大游艇排名中位列第22位。

去年5月，格芬發布了一篇帖子，稱自己在熱帶天堂的游艇上“與世隔絕”，并希望其他人在疫情期間“保持安全”，之后他遭到了嘲笑。

就上個月，中國神秘富豪登上了，而由亞馬遜創始人杰夫·貝索斯委托荷蘭Oceanco建造的127米超級風帆游艇在位于茲韋恩德雷赫特（Zwijndrecht）的船廠移出廠房后首次亮相，據悉這艘這艘游艇估計耗資約5億美元（3.5億英鎊）。

根據Wealth-X最新的《2021年世界超財富報告》，盡管新冠疫情大爆發、市場動蕩、全球經濟產出出現最嚴重的萎縮，但全球超高凈值(UHNW)人口規模在2020年仍增長了1.7%，達到29.5450人。連續第二年，表現最好的地區是北美和亞洲這兩個最大的財富中心。但事實證明，北美仍是游艇市場的生命線，而亞洲被廣泛認為是未來的游艇買家熱點，北美強勁的財務表現不僅穩定了市場，而且幫助了超級游艇市場的增長。