航運界網消息，達飛集團（CMA CGM）公布2021年三季報業績。前三季度，達飛集團實現營業收入384.47億美元，稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為148.64億美元，歸屬于股東的凈利潤為111.85億美元，
第三季度，達飛集團收入達到153億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為71億美元，息稅折舊攤銷前利潤率為46.4%。第三季度達飛集團凈利56億美元。
詳細來說，2021年第三季度，達飛集團貨運量為550萬標準箱。與2020年同期相比下降了2.5%。一是2020年第三季度在疫情解除封鎖后全球貿易顯著反彈貨量大增；二是2021年貨運量的增長受到港口碼頭和內陸基礎設施的擁堵的制約，導致平均航次時間延長。
2021年第三季度，達飛集團航運部門收入達到125億美元，比2020年同期增長101%。航運部門的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為68億美元。盡管成本上升（尤其是燃料、船舶租金、港口裝卸作業），息稅折舊攤銷前利潤率達到54.4%，與2020年同期相比增加了30%，這主要得益于運價上漲，平均運費為2293美元/TEU。
2021年第三季度，達飛集團物流部門收入達到29億美元，比2020年第三季度增長55%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長63%，達到2.74億美元。
值得一提的是，在2021年第三季度，達飛收購了西班牙鐵路貨運運營商大陸鐵路（Continental Rail），而CEVA Logistics收購了哥倫比亞Cargex，以增強其在拉丁美洲的供應。
達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）表示：本季度達飛取得了非常好的財務業績，使我們能夠繼續發展并加快轉型。在全球供應鏈空前緊張的情況下，首要任務仍然是為客戶提供全面解決方案，滿足客戶日益增長的航運和物流需求。
為應對供應鏈面臨的強大壓力，并支持未來運輸市場的增長，達飛集團繼續進行投資，以加強其航運、港口和空運物流網絡。這些投資將使達飛能夠提供全面的解決方案并提高服務質量，以優化其未來戰略發展，同時采取行動促進能源轉型。
在2020年9月至2021年9月期間，法國達飛船隊運力規模增長5.9%。自2021年初以來，10艘新造集裝箱船和3艘新租入的15000 TEU集裝箱船加入船隊。同時自2021年1月1日起購買49艘二手船。在15個月內運力增加800000TEU，達到480萬TEU。
圖片
自2017年以來，達飛集團投資使用液化天然氣（LNG）的雙燃料船舶，以減少大氣污染物排放。這是減少溫室氣體排放的第一步。根據達飛集團脫碳戰略，目前該公司正在加強投資和合作，以引入越來越創新的解決方案：比如與ENGIE建立長期戰略和工業合作伙伴關系，旨在利用各種技術開發工業合成甲烷生產和分配網絡。與Elengy（ENGIE子公司）、Métrole AixMarseille Provence和TotalEnergies合作，在馬賽港啟動第一個液化生物甲烷氣生產項目（BioLNG），專門用于航運。
截止到目前，達飛投入營運的“e-甲烷READY”的船舶達20艘，預計到2024年底將達到44艘。
碼頭港口板塊
達飛繼續鞏固其作為全球領先港口運營商的地位。其港口運營戰略旨在支持其航運航線的增長，并進一步提高為客戶提供的服務質量。在當前全球貿易擁堵的情況下，由于今年年初啟動了多個港口投資項目，集團改善了供應鏈的整體效率和管理。
1、簽署洛杉磯菲尼克斯海事服務碼頭90%的收購協議，該碼頭是洛杉磯/長灘地區最大的港口碼頭之一，也是美國進口的主要門戶；
2、阿布扎比哈利法港新集裝箱碼頭35年特許協議；
3、簽署一項長期合資企業，以建設和運營亞歷山大港的新集裝箱和雜貨Tahya Misr碼頭；
4、收購黎巴嫩的黎波里港口集裝箱碼頭運營公司；
5、收購西班牙總碼頭國際阿爾及西拉斯（TTIA）港口碼頭50%的股份(減去1股)，該碼頭位于直布羅陀海峽的地中海一側，具有戰略性地位。
截止到目前，法國達飛通過其兩家子公司CMA terminals和Terminal link（合資企業）持有27個國家49個碼頭的股份。達飛空運公司（CMA CGM AIR CARGO）于2021年2月啟動，目前運營四架空客A330-200F，并將于2022年春季接收兩架新飛機。
達飛集團表示，未來幾年將繼續發展其空運貨運業務，并訂購了四架空客A350F。達飛空運將通過這些新飛機開辟新的航線。空客A350F運力超過100噸，航程約9000公里，將使達飛空運公司能夠加強其長途運輸能力，更好地滿足客戶及其市場的需求。
當前，達飛空運公司已向法國民航局（DGAC-民航總局）申請航空運營商證書（AOC）。此外，將于2022年春季加入達飛集團機隊的新飛機將在法國注冊，并將以巴黎戴高樂機場為基地。根據計劃，創建一家法國貨運航空公司還需要在未來幾周內初步招聘約50名飛行員加入法國達飛，并實施專門用于該集團空運業務的組織架構。
事實上，自2021年初以來，受港口擁堵、需求與海運集裝箱運輸有效運力嚴重不平衡等因素影響，集裝箱航運現貨運價持續走高。作為一個負責任的企業，基于優先發展與客戶的長期關系考慮，希望攜手客戶面對當前全球航運業面臨所未有的挑戰。法國達飛宣布凍結即期運費上漲的決定，包括集團旗下所有品牌服務（達飛輪船、CNC、集裝箱船、Mercosul、ANL、APL），有效期從2021年9月9日直到2022年2月1日。此外，法國達飛正與其客戶合作，提供多年合同，以確保他們的中期運輸需求。
達飛集團繼續進行數字化轉型，通過與CEVA Logistics合作開發的獨特且無與倫比的數字平臺使客戶能夠在全球范圍內拓展業務，創造新的商業機會，并找到最適合其需求的供應商或客戶，同時節省成本和時間，減少與銷售增長相關的工作量和風險。
展望第四季度，達飛集團認為當前國際貿易依然活躍，預計自2020年夏季以來供需偏緊的市場行情預計至少持續到2022年上半年。公司將進一步投資以加強和升級其航運和物流網絡，以兌現對全球客戶的承諾，并確保其供應鏈的穩定。基于當前的市場情況，達飛預計在第四季度公司能實現更強勁的財務業績。
