2018年2月1日，中船黃埔文沖船舶有限公司與深中通道沉管鋼殼制造（GK02）工程承包合同，合同總價18.76億，是黃埔文沖歷史上獲得的合同金額最大的單筆非船訂單，也是繼港珠澳大橋之后，黃埔文沖再次光榮承擔國家重大工程建設任務。

黃埔文沖承建的GK02標段，包括14節管節和一個實驗段，鋼結構重量15萬噸，計劃總工期約3.5年。

自2018年11月13日第一塊體開始下料開始，到2021年11月22日最后一個段報驗結束，該項目制作總周期3年有余，共1105天。3年的漫長制作過程中，造船事業三部制造部在公司黨委的領導下，與深中通道管理中心全體參建人員團結一心，始終不忘初心，牢記使命，堅持黨的領導，充分發揮基層黨組的戰斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用，主動擔當、積極作為。在事業三部各級單位的支持幫助下，制造部全體人員始終堅守團結拼搏，自強不息，通過不斷的工藝工法改進，工法創新、管理改善，最終保質保量按期完成GK02標段鋼殼塊體制作。

01、科技引領，智慧制造

科技促進發展，智慧創造未來，在黃埔文沖轉型升級、邁向高質量發展之際，造船事業三部以深中沉管鋼殼制作項目為契機，改裝升級和新建一批智能制造項目，制造部以車間管控系統為信息化手段，著力打智能化新車間，投入使用了片體（小組立）智能焊接流水線，塊體平面流水線車間，塊體智能焊接生產線車，EMS車間管控系統等制造生產線、柔性流水線。

在GK02標段塊體制作中，片體（小組立）智能焊接流水線完成肋板焊接24318件，智能化焊接長度11.67萬米，FCB焊焊接36210米對接焊縫，塊體平面流水線車間制作961個塊體組件，塊體智能焊接生產線車生產661個塊體組件。

02、技術創新，降本增效

在GK02標段塊體制作中，制造部各級人員積極推進技術創新，通過不斷對工藝、節點、焊接型式進行優化，減低施工難度，提高施工效率。通用件編碼工藝的推行，實現了整個管節統一下料，統一集配，減少下料及集配工作，單個管節通用件約7萬件，整個沉管項目約98萬件。落地補板坡口數控切割工藝優化，實現坡口切割自動化，單個管節可自動開設坡口補板17500件，整個沉管項目可優化24.5萬件。邊墻分段邊墻外壁與底板底全焊透坡口優化，單個管節優化焊縫約300米，整個沉管項目優化焊縫4200米，可節約焊材約7噸。

03、管理改善，精益生產

在GK02標段塊體制作中制造部大力推行“六定”原則，在胎制作周期由開始16天優化后周期控制在10天，加快了分段胎位輪轉，直接提高生產效率。板單元劃線工序前移，每張板平均能提升1.5小時的輪轉速度，按照月均130張計算，每月能提升195小時的輪轉速度。設置外場固定收尾場地，搭設固定腳手架，分段脫胎直接進固定場地收尾報驗，減少腳手架搭設以及等腳手架等待施工的情況，縮短了外場收尾時間，減少了腳手架搭設約2600m3。

04、知重負重，攻堅克難

艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。E8管節管頂舾裝共計97件大型舾裝件，其中32套支墩剪力塊焊接工作量大、施工難，2套測量塔柱腳預埋件精度要求高、需要等管節焊接完成才能裝配定位。管頂舾裝周期計劃2020年10月15日至25日共計10天完成，但因材料交付拖期直至2020年10月19日材料才交付完整，施工周期只有6天。為滿足E8管節按時交付，部門上下統一目標、團結一心，優先一切資源力量，以完工交付為目標、精細計劃安排為措施、日計劃完成再下班為決心，最終該項目僅用時5天、提前計劃時間一天完成，為E8管節按期交付奠定堅實的基礎，再次基礎上制造部還E10/E30管管節管頂舾裝件安裝任務。

深中通道沉管剪力鍵座板板厚t=45mm，周界滿焊，焊接過程難以控制，易變形，設計要求剪力鍵座板焊后平面度偏差≤1mm，為按要求完成任務目標，制造部成立了攻克小組，進行現場試驗、不斷優化加強位置、安裝時機、結構及焊接型式，最終制定專項實施方案，根據此方案控制焊接變形，可以實現一次達到1mm的精度要求。從E32管節開始實行此方案，12個管節共計48個塊體剪力鍵座板（共計72個剪力鍵）精度實現一次合格，共計可節約成本約50.8萬元，在提高施工效率的同時還提高了業主滿意度，為塊體順利報驗打下良好基礎。

05、任務驅動，團隊引領

在3年的GK02標段塊體制作過程中，制造部全體人員昂揚斗志、上下一心、埋頭苦干，黨員干部充分發揮了先鋒模范作用，主動擔當，攻堅克難，突破每一個關鍵節點，完成每一項制作任務。在該項目上制造部涌現出來一大批先進模范，制造部沉管項目負責人梁建輝，肩負GK02標段塊體制作的責任和擔當，以身作則、敢于奉獻，堅持以高標準嚴格要求自己，工作中起到突出表率作用，親自帶隊檢查沉管的關鍵環節——密性檢查。嚴抓產品質量，細抓過程安全，保證以高質量、高標準完成GK02標段塊體制作任務。結構工藝主管彭祥彬，在沉管建造過程中，根據生產實際，對組件劃分、裝配結點、坡口形式、胎架布置、組件流向等提出優化建議，專項編制了《深中通道焊縫焊縫打磨標準圖冊》，減少打磨工作量。在各個階段，不斷總結、優化施工工藝、匯總施工易錯點，確保每個施工人員做到熟工藝、懂工藝、重工藝，為建造“百年深中”打下堅實基礎。現場生產主管朱兆洋，匠心堅守、扎根一線，始終保持求真務實的干勁和精益求精的專勁，自第一個板架上線，到最后一個組件下線，三年時間，他對整條平面線的運轉了如指掌，對平面線沉管塊體制作做了一系列的改善措施，現場從無到有、從慢到快、從弱到強，開發了縱骨焊機延伸工裝，解決焊接盲區，積極參與改進機器人的改進和研發工作，解決避障焊接，焊接盲區等問題。吳偉平FCB焊前道班長，秉持認真負責、虛心好學的態度，把FCB焊應用的爐火純青，對FCB設備有深入研究，2021年和同事一起研究的Q420高強度鋼焊劑襯墊法埋弧焊的終端裂紋預防工藝申報了國家專利。“一群人、一條心”，在GK02標段塊體制作的過程中，制造部在公司領導的大力支持下，全體上下，目標統一，敢于攻關、善于克難，不斷推進自動化、智能化革新，改善作業環境、提高生產效率的同時減輕工人勞動強度。

06、平安百年，品質工程

安全生產是民生之本，安心之本，更是項目管理的生命線。制造部在GK02標段塊體所有施工人員都是多層級的全方位培訓學習及半封閉的人員管理，所有的人員必須經過培訓考試合格方可上崗。在3年的建造過程中，制造部嚴抓過程安全，“零容忍”違法，“無縫隙監管”，全力筑牢安全網，強化安全責任落實，不斷創建安全文化和生產車間，最終以“0”安全事故的標準完成了所有塊體的建造任務。

工欲善其事，必先利其器。在E0試驗段開工前，為提升鋼殼建造質量不斷探索，不斷加強全過程質量控制，嚴格執行質量檢查制度，先后多次組織班組長及主管針對建造過程出現的質量問題，總結出一系列相關建造質量標準，包括《板單元建造質量標準梳理》、《組件建造質量標準梳理》、《焊縫外觀打磨質量標準梳理》等相關學習培訓，多次利用班后時間對現場發生的質量問題進行宣貫，明確質量要求及目的，使員工理解透徹，防止在工作中反復出現質量問題。QA、工藝員對現場建造產品質量持續巡檢，共同努力建造“品質工程”、“百年工程”的質量目標。GK02標段塊體制作制造部以UT合格率99.6%，RT合格率99.7%，MT合格率99.9%的優異成績，按期以高質量的標準交付完管節所有塊體。

以初心成就匠心、以品格成就品質。在GK02標段塊體的建造過程中，在公司黨委的領導下，在深中通道業主及深中通道監理第五標的大力幫助下，制造部全體人員上下一心，共克時堅，從實處著眼，用實干考量，用成績說話。先后獲得深中項目2019年下半年鋼結構組平安工地標桿獎，深中通道島隧工程2020年度金牌班組。

面向未來，造船事業三部制造部將繼續秉承黃埔文沖公司“軍品為本、民品興業”的發展方針，在公司承建的各類型產品分段建造中不負重托、不辱使命，順利完成公司交付的任務，為推進公司高質量發展、打造具有市場競爭力的拳頭產品貢獻力量。