11月25日凌晨3:30，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司在文沖廠區建造的9500方多用途氣體運輸船H5508輪進入東南報告線，標志著順利完成所有海試項目，試航成功，勝利返航!

H5508輪是我國華南地區建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船，且主機使用新研發的世界最小缸徑雙燃料低速柴油機主機。本次試航，不僅僅是船舶試航，而且還要對主機進行相關的科研實驗。燃氣模式下調試項目、技術難點均遠超其它主建船型，使得該船試航過程時將要面對更高風險與更大壓力，而試航前的狀態對于試航成功與否將起到至關重要的作用。

項目建造團隊以年內必須交船的目標倒排計劃，以天為單位進行專項計劃布署、策劃任務戰略，結合部門施工的特性，認真分析，合理安排。在全體人員的共同努力下，于11月8日完成LNG加注這一關鍵節點，11月17日具備試航狀態并揚帆起航。

試航期間，對于首制船所面對的眾多試航項目，項目組嚴格按計劃進行海試項目交驗。試航項目團隊集思廣益、多方論證，在公司提供的全面技術支持與指引下，確保了軸系軸承磨合、操舵、回轉、威廉遜救生等重點、難點試驗項目順利完成。

面對軸功率問題多次處理仍未能解決的難題，在一籌莫展之際，張鵬程副總工親自上陣，參與測量、檢查、分析、試驗工作，最終找出替代方案，利用監測報警系統作為數據收集和計算中心，輸出功率給主機，圓滿解決問題。

在試航期間，項目組已在船上和船東核對完所有船東意見，設計人員及時將意見提前發回廠里，做到了船未回、修改單已下發，全力加速處理剩余工作，為在年內實現交船而奮勇拼搏。

H5508輪安裝了由中船動力（集團）有限公司自主研發的船用低速雙燃料發動機CSSC WinGD 6X40DF（以下簡稱“CX40DF”）首臺機，發動機額定功率5844千瓦，氣體模式下滿足國際海事組織（IMO）最新的第三階段（Tier III）的排放要求。

該機型配置了電控系統、增壓器以及油霧探測器等自主研制關重件，國產化率超過80%。本次試航凱旋，也標志著我國船用發動機自主研制應用取得重大突破。

經過為期8天的海上航行，調試人員與中船動力研發團隊一起，抓住一切可利用的時間，見縫插針對相關數據進行采集、性能優化，順利完成了CX40DF柴油模式驗證試驗、燃氣模式DCO（動態氧濃度控制）標定及全工況負荷驗證試驗、主機安保試驗，油耗、排溫、爆壓等各項均達到主機規格書要求，圓滿完成試航任務。

該氣體船項目是我國華南地區第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船。黃埔文沖公司作為華南地區最大的船舶企業，承接該項目填補了我國華南地區LNG雙燃料多用途氣體運輸船建造的歷史空白。黃埔文沖造船人始終以鍥而不舍的精神、科學求實的作風、勇于擔當的態度，為鞏固中小型船舶產品領域的技術領先地位而不斷自我突破。