由于面臨日益增長的壓力，韓國三星重工決定采取大刀闊斧的調整措施，以拯救其不斷放緩的造船業務。然而，三星重工向債權人提交的自救計劃依然未能滿足債權人期望。
據韓媒報道，作為韓國三大船廠之一，三星重工近日向其主要債權人——韓國產業銀行（KDB）提交了重組計劃。根據這一計劃，三星重工承諾通過處置非核心資產籌資3000億韓元，并承諾將解雇500名員工，并暫停一些造船廠業務。三星重工此次遞交的重組方案并不包括從三星集團獲得支持，也未要求債權人給予新的資金援助，并且不包括通過發行新股獲得集團注資。不過，這一方案顯然不能滿足韓國產業銀行和其他希望三星集團通過削減造船分支自救的債權人。
韓國產業銀行官員表示，三星重工已于上周二提交了自救計劃。但正如董事長Lee Dong-geol所說，韓國產業銀行更希望三星重工促進一系列徹底的重組步驟，從而重振其舉步維艱的造船業務。
另一名業界人士表示，韓國產業銀行和其他債權人希望的是三星集團也參與到三星重工的自救項目中。目前三星集團尚未做出任何拯救三星重工的措施，因此債權人更希望三星集團做出任何形式的支持。
據了解，三星電子是三星重工最大股東，該公司持有后者17.62%的股權。而三星人壽和三星集團也分別持有三星重工3.38%和2.39%股權。包括三星人壽保險、三星電機、三星SDI、三星物產及韓國第一企劃在內的三星集團子公司共擁有三星重工24.09%的股份。
三星重工表示，目前正在等待韓國產業銀行就其提交的自救計劃的審核結果。該公司負責人表示，根據韓國產業銀行要求，三星重工已提交了重組計劃，目前正在等待銀行如何回應。
自去年11月以來，三星重工尚未接獲任何新訂單，這意味著若該公司如果繼續保持零接單狀態，那么兩年內三星重工船塢將變為空閑狀態。截至上個月，三星重工手持訂單量僅為21艘船舶。
盡管三星重工仍在繼續爭取簽訂新造船訂單，但由于航運貿易低迷，油價下跌削減油船(船型 船廠 買賣)和其他船型的需求，以及中國造船業趕超韓國造船業，使得包括三星重工在內的一系列韓國船廠難以贏得國際訂單。此外，一系列海工項目的延誤也三星重工造成了沉重打擊，使得該公司的過去兩年里耗費的數十億美元資金難以在短期內回籠。
在2015年，三星重工錄得運營虧損15000億韓元。而在今年第一季度，該公司僅獲得了61億韓元的營業利潤，遠遠低于市場預期。
