船舶經紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示,最近受貨運市場調整的影響,干散貨船訂單增長的步伐有所放緩,但由于二手船價格繼續上漲,需求仍然保持強勁,預計會有更多的船東投放新訂單。在過去的一周,中國船東訂造了4艘卡姆薩型船和6艘小型散貨船。
過去一周,油輪新訂單較少。鑒于市場需求持續低迷,且新造價格仍相對較高,買家興趣沒有大幅恢復。預計這一趨勢將持續一段時間。集裝箱船和氣體運輸船的訂造活躍度也有所下降。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示,在干散貨船板塊,揚子江航運在揚子三井訂造了4艘卡姆薩型船(約8.2萬載重噸),將在2022年底至2023年初交付;德國船東在日本訂造了2艘靈便型船(約4萬載重噸),計劃2023年交付。在油輪板塊,Capital Maritime&Trading訂造了6艘MR2型船(約5萬載重噸),將于2022年底至2023年底交付,單價3800萬美元左右。
二手船交易市場
Allied Shipbroking表示,盡管干散貨運費收益出現了調整,但船東的興趣再次被點燃。過去一周,所有船型都有交易,其中靈便型船最多。當前較小船型的收益與資產價值之比更具吸引力,預計二手干散貨船的交易活動將保持強勁,年底前可能會涌現更多交易。
過去一周,油輪板塊也相當活躍。盡管市場供需基本面不佳,但隨著市場對原油及石油產品運輸需求的上升,更多投資者看好油輪。成品油輪再次成為交易活動的中心,原油輪也成交了幾筆交易。
Banchero Costa的報告顯示,散貨船買家相當活躍,各船型均有交易。2012年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型SM Aurora輪以2175萬美元成交;2018年建造的6萬載重噸Nord Colorado輪以3100萬美元成交;2012年建造的3.7萬載重噸Royal Justice輪(裝有BWTS)以1950萬美元的高價成交。在油輪板塊,2017年建造的11.3萬載重噸Antonis輪以4500萬美元的價格售出,5年船齡的阿芙拉型油輪平均價格為4040萬美元。