2016年3月8日,“力仕”輪于進廠修理,其中長線工程為4臺克令吊旋轉軸承換新,塔身內所有油馬達,油泵,電馬達,冷卻器拆檢。該輪進廠時初定修期為18天,時間短,修理任務重。機電車間高度重視該輪的修理,因此在船舶進廠前,即安排和部署有關克令吊修理的策劃會,組織主管、工藝、施工班組領班等人一起,制訂相應的方案和初步計劃。
船進廠后,因準備工作做得很充分,所以在3天時間內,四臺克令吊鋼絲,吊臂以及塔身全部都拆到碼頭。兩個施工班組通宵作業,用24小時時間,把塔身內所有工件(油馬達5臺,電馬達2臺,冷卻風機1臺,油冷卻器1臺,液壓閥5臺,管路附件等)全部拆到內場,在克令吊修理的整個過程中,到了很多困難。比如現場施工條件差,船東備件不全,船東更改修理方案,試驗時出現的故障等,但這些困難在車間領導的支持和施工班組的努力下,都一一得到解決,效率之高,讓船東代表不禁贊嘆。
該輪克令吊塔身內部直徑約為2米,除去設備占有的空間外,人員在塔身內施工空間有限,尤其是換新滾筒自由端軸承,滾筒側板離克令吊塔身壁板空間只有260mm,拆除舊軸承時要先把兩根絲桿燒在舊軸承表面上,再用拆除軸承的工裝把舊軸承拉出來,然后用裝軸承的工裝來回裝軸承。因為空間小,只能1人進到狹縫里作業。施工班組克服困難,鉆到縫隙里焊絲桿,更換軸承,順利地完成了該項工程。克令吊回裝后,最后試驗階段也不順利,如送電之前檢查到四臺克令吊滑環箱絕緣低。滑環箱并沒有拆檢工程,但船廠急船東所急,了順利完成克令吊試驗,車間安排電氣工藝,以及電氣施工班組拆檢清潔滑環箱,用烤燈烘烤提升絕緣,并安排人員全天測量和監控滑環箱的絕緣情況。2天內,四臺克令吊滑環箱的絕緣都達到80兆歐以上,大大的超出了說明書要求的10兆歐,給船東一個非常滿意的結果。
這條船的修理過程很曲折,修理難度大,在車間的支持,項目組團結協作下,圓滿完成了該輪的修理任務,得到了船東的好評。
船進廠后,因準備工作做得很充分,所以在3天時間內,四臺克令吊鋼絲,吊臂以及塔身全部都拆到碼頭。兩個施工班組通宵作業,用24小時時間,把塔身內所有工件(油馬達5臺,電馬達2臺,冷卻風機1臺,油冷卻器1臺,液壓閥5臺,管路附件等)全部拆到內場,在克令吊修理的整個過程中,到了很多困難。比如現場施工條件差,船東備件不全,船東更改修理方案,試驗時出現的故障等,但這些困難在車間領導的支持和施工班組的努力下,都一一得到解決,效率之高,讓船東代表不禁贊嘆。
該輪克令吊塔身內部直徑約為2米,除去設備占有的空間外,人員在塔身內施工空間有限,尤其是換新滾筒自由端軸承,滾筒側板離克令吊塔身壁板空間只有260mm,拆除舊軸承時要先把兩根絲桿燒在舊軸承表面上,再用拆除軸承的工裝把舊軸承拉出來,然后用裝軸承的工裝來回裝軸承。因為空間小,只能1人進到狹縫里作業。施工班組克服困難,鉆到縫隙里焊絲桿,更換軸承,順利地完成了該項工程。克令吊回裝后,最后試驗階段也不順利,如送電之前檢查到四臺克令吊滑環箱絕緣低。滑環箱并沒有拆檢工程,但船廠急船東所急,了順利完成克令吊試驗,車間安排電氣工藝,以及電氣施工班組拆檢清潔滑環箱,用烤燈烘烤提升絕緣,并安排人員全天測量和監控滑環箱的絕緣情況。2天內,四臺克令吊滑環箱的絕緣都達到80兆歐以上,大大的超出了說明書要求的10兆歐,給船東一個非常滿意的結果。
這條船的修理過程很曲折,修理難度大,在車間的支持,項目組團結協作下,圓滿完成了該輪的修理任務,得到了船東的好評。