近日，NYK和MTI以及ABS和WinGD已開始聯合研究優化船舶設計，通過使用電池混合系統來幫助船舶推進并減少船舶的溫室氣體排放。
電池混合動力系統是一種減輕軸帶發電機給主機帶來的負荷的機制。
當主機負載波動時，系統由電池供電，這樣就可以增加船舶可用于推進的功率，從而使主機的運行變得更有效率。
此外，電池混合動力系統的使用將引導溫室氣體排放量的減少，因為它可以代替需要石油燃料的發電機，為日常操作中的船載設備的運行供電。
在這項聯合研究中，NYK、MTI、ABS和WinGD旨在通過結合各公司的建模技術創建船舶模擬模型，以通過使用這種電池混合系統來最大限度地減少溫室氣體排放。
具體而言，將結合NYK和MTI的實際海上性能建模技術以及WinGD的包括電池的發動機設備建模技術，創建整艘船的集成模型。
然后，根據ABS對溫室氣體減排效果評估的建議，NYK、MTI和WinGD將在數字空間中聯合設計一艘船舶，并與ABS一起使用假設實際海域氣象條件的情景進行航行模擬。
這項聯合研究是航運業的劃時代舉措，船舶用戶NYK和MTI與船舶設備制造商WinGD合作，并在船級社ABS的建議下開發船舶數字模型，執行模擬并構建出一艘船，NYK稱道。
未來，NYK和MTI將與ABS、WinGD和造船廠一起，通過將聯合研究獲得的模擬結果與實際船舶在實際海域的性能數據進行比較，提高模擬的準確性。
NYK和MTI還將使用模擬來改進電池混合動力系統的操作和控制方法。這項聯合研究是此類面向未來的舉措的第一步。
