日本航運公司K Line和本國造船公司Shin Kurushima Dockyard已獲得船級社ClassNK的原則性批準（AiP），用于氨燃料汽車運輸船的概念設計。

據透露，在該聯合項目中，新來島船廠、ClassNK和K Line制定了使用氨作為燃料的潛在風險評估和安全措施。根據氨燃料的安全評估，這些公司致力于開發一種既能減少環境影響又能滿足實際操作要求的船舶。

今年10月，日本巨頭伊藤忠商事株式會社、NS聯合Kaiun Kaisha、日本造船廠和三井E&S機械公司申請“綠色創新基金項目/下一代船舶開發項目/氨燃料船舶開發”。

該項目得到了日本最大的公共管理組織新能源和工業技術發展組織（NEDO）的資助，根據該項目，K line將對一艘氨燃料船進行運行演示。

由于氨燃料在燃燒過程中不會排放二氧化碳（CO2），因此它作為下一代海洋燃料而備受關注，將有助于實現國際海事組織（IMO）到2050年減少溫室氣體排放的戰略目標，即在2008年的基礎上將溫室氣體排放總量減少50%。

根據國際能源機構（IEA）的預測，到2050年，它將占全球航運能源需求的45%左右。

K Line修訂了其長期環境指南的一部分，“K線2050年環境愿景”，并為2050年設定了一個新目標“實現溫室氣體凈零排放”。該公司還成立了一個新部門，專注于包括可再生能源在內的碳中和項目和項目。

“世界正面臨著加強應對氣候變化措施的迫切需要，各國政府和各行業正在加快努力，爭取在2050年實現溫室氣體凈零排放。在這種情況下，我們集團面臨著實現更高目標的挑戰“2050年溫室氣體凈零排放”，這項研究是2050年實現這一目標的舉措之一。