信中提到，在5月18日，大連船柴為Frontline 18萬噸散貨船建造的6G70MEC#4主機進行臺架試驗的工程中，主機完備的整機系統、合理的管線布置和完善的設備防護，都顯示出大連船柴卓越的質量控制能力，給船東留下了深刻印象。臺架試驗比原計劃時間提前30分鐘結束，船東非常滿意，沒有提出任何掃尾意見，順利簽字驗收。
無獨有偶。此前的5月12日，大連船柴為大連泰嘉船東、山海關船廠建造的5RTflex50D#10主機順利交驗。在簽字會上，船東、船廠及船檢代表均表示非常滿意，沒有提出任何掃尾意見。船東代表張克棟說“誰說國產機不行，我看就挺好！”船廠代表楊麟也表示“看見了你們的努力，你們的工作效率，以前只是聽說，沒想到變化這么大！”
一周之內有兩臺主機相繼以零掃尾成功交驗，這是大連船柴歷史上的首次。今年以來，公司持續開展質量提升工作，由總經理親自抓質量工作，從解決出廠交驗和外觀質量兩項問題入手，推行主機內部交驗制度，開展主機外觀提升年活動，使客戶滿意度直線上升。表現在：今年以來，截止目前，公司生產的所有主機均為一次交驗成功，且掃尾項目大幅減少。而5RTflex50D#10和6G70MEC#4主機更是做到了極致，實現了歷史性突破––零掃尾！
零掃尾，究竟是怎么做到的呢？
建造過程中，公司充分吸取該系列主機以前的經驗，將船東、船檢、船廠的掃尾項目進行再識別匯總，對其經常提出的掃尾意見加以分類，共分出銘牌標識類、絕緣防護類、方便操作類、振動加強類、常規操作類、美化清潔類等6大類、共46項通用型掃尾意見，在主機建造過程中就開始跟蹤落實。
在工序檢驗上，對外購件進行來貨前、來貨后和主機裝配過程中的全程跟蹤檢查，杜絕輸入性質量問題的發生。主機內部交驗時，質量部的檢驗標準比船東還要嚴格，共提出輪機、電氣、油漆等三方面掃尾意見111項，對發現的掃尾內容及時反饋至相關部門進行整改。主機交驗前，公司還提前主動與船東、船廠相關人員進行溝通，對其意見及時處理。交驗期間，對船東等提出的現場意見，都在第一時間予以布置落實并完成。
