12月10日，江南造船會(huì)同中船貿(mào)易公司與JS&Co視頻簽署了2+2艘93000立方米超大型綠氨運(yùn)輸船（VLAC）合作備忘錄。JHW E&C Ltd及法國(guó)船級(jí)社高層代表到場(chǎng)見證簽字。

由JS&Co董事長(zhǎng)Mr.Jacques de Chateauvieux，江南造船林青山副總經(jīng)理、貿(mào)易公司吳愛軍副總經(jīng)理代表三方簽字。由江南造船黃文飛總經(jīng)理、陳兵技術(shù)總監(jiān)，及JHW E&C執(zhí)行董事王建平、CEO朱勝勛，及法國(guó)BV船級(jí)社副總裁Mr.Matthieu de Tugny、中國(guó)區(qū)副總裁陳彪見證簽字。

作為“零”碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各主要伙伴合作積極推進(jìn)具有“零”碳排放特質(zhì)的液化氣船開發(fā)，繼去年完成了所有風(fēng)險(xiǎn)分析推出了氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）的VLGC后，今天又共同攜手JS&Co,法國(guó)船級(jí)社（BV）推出全球最大的氨動(dòng)力93000立方米VLAC。

該船將可以用于運(yùn)輸來自世界各地正在開發(fā)的許多新的綠色合成氨項(xiàng)目的液態(tài)氨，包括JS&Co將推廣的項(xiàng)目，以滿足歐洲和東北亞地區(qū)2025年的需求。

氨被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極目標(biāo)。隨著氨燃料需求預(yù)期將會(huì)擴(kuò)大，對(duì)穩(wěn)定供應(yīng)的氨運(yùn)輸船需要也將不斷增加。

通過與主機(jī)廠商的商業(yè)化協(xié)作，該VLAC將配置氨動(dòng)力主機(jī)。

同時(shí)該VLAC還可兼容VLGC的所有尺度和功能，為此可選擇性地配置兩個(gè)甲板氨燃料罐，方便需要時(shí)進(jìn)行其它貨品諸如LPG的運(yùn)輸貿(mào)易時(shí)的氨燃料供給，同樣可以實(shí)現(xiàn)“零”碳排放。

除了常規(guī)業(yè)務(wù)外，VLAC運(yùn)輸?shù)囊喊边€可以作為氫氣中間載體，為大容量液氫運(yùn)輸提供一個(gè)現(xiàn)實(shí)版解決方案，即，以液化氨形態(tài)用VLAC進(jìn)行海上運(yùn)輸，在輸送到使用地后從中提取氫。因?yàn)榘痹诔叵氯菀滓夯阌诖笕萘窟\(yùn)輸，從而克服了超大容量液氫運(yùn)輸短時(shí)間內(nèi)難以逾越的障礙。

JS&Co是Jacques de Chateauvieux先生的開發(fā)和投資公司，專注于應(yīng)對(duì)包括航運(yùn)在內(nèi)的許多行業(yè)在2050年之前實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放目標(biāo)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。它建立在他過去在航運(yùn)以及發(fā)展中國(guó)家或島嶼的基礎(chǔ)設(shè)施方面所取得的公認(rèn)的成就之上。

BV船級(jí)社跟江南在大型液化氣船上保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，前期已經(jīng)認(rèn)可了江南93k VLGC的氨燃料就緒方案。