隨著世界各國政府加大脫碳的雄心和承諾，海事領(lǐng)域正在努力應對從化石燃料轉(zhuǎn)向甲醇、氨和氫等零碳燃料的挑戰(zhàn)。

有許多技術(shù)解決方案正在開發(fā)中，但商業(yè)案例仍未得到證實，同時，投資水平不足以將零碳燃料推向一個規(guī)模足以影響政府目標的商業(yè)可行性。

亮點

在英國勞氏船級社基金會的支持下，勞氏打造了這份報告，提供了一種方法，可以詳細比較特定船舶類型和貿(mào)易路線的航運船隊的不同燃料轉(zhuǎn)換途徑。這個普遍適用的框架從整體上解決了這一挑戰(zhàn)，同時將船上和燃料供應鏈也考慮在內(nèi)。

這份詳細的報告將幫助利益相關(guān)方量化其控制范圍內(nèi)外的風險。英國勞氏船級社的專家已將該框架應用于在新加坡、香港和附近其他亞洲國家之間運營的集裝箱船支線船隊。這提供了使用該框架支持綠色走廊發(fā)展的具體例子—兩個或多個港口之間的零排放海上航線。

面臨的挑戰(zhàn)

目前的商業(yè)案例仍不足以證明全面使用成本高昂的零碳燃料是合理的，因此現(xiàn)在推動行業(yè)先驅(qū)者的最大障礙在于如何將想法付諸實踐。

在整個供應鏈中，零碳燃料方案還未被視作一個潛在的商業(yè)機遇，主要是因為還沒有一個具有說服力的商業(yè)案例。通常，這需要提高整個供應鏈的投資準備水平,上至燃料生產(chǎn)，下至船上應用。為建立真實的商業(yè)計劃而進行詳細分析可以有助于利益相關(guān)者更好地了解其控制范圍內(nèi)外的風險。

勞氏的工作

這份報告設(shè)立了一個框架，幫助將想法付諸實踐。該框架可以對整個供應鏈（從燃料生產(chǎn)到船上應用）的不同轉(zhuǎn)型策略進行詳細比較。該框架可以應用至特定船隊，而該分析選取了一個特定先驅(qū)者的案例研究，即在亞洲營運的支線型集裝箱船隊。

在本分析展示的燃料不可知論框架基礎(chǔ)上，勞氏海事脫碳中心致力于引領(lǐng)跨行業(yè)聯(lián)盟，發(fā)掘并加速影響最小的能源轉(zhuǎn)型，并在這十年中創(chuàng)立先導項目。