12月16日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司與法國GTT公司聯合研發的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、DNV等四家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可（GDA）、入級預先認可（PCA）等證書。

這是雙方20年友好合作的最新成果和最好詮釋，也是世界LNG船發展史上的重大事件，更是中國在LNG船研發設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要里程碑，標志著該款集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型終于橫空出世，達到可以實船建造的狀態，為全球LNG貿易提供更高效更環保的LNG運輸創新方案。

法國駐滬總領事館總領事紀博偉先生、法國駐滬總領事館經濟參贊專員傅嘉敏女士，上海市長興島開發建設管委會專職副主任韓金華先生，上海國際港務副總裁方懷瑾先生，上海海事局處長、二級巡視員夏大榮先生，上海市經信委重大裝備產業處主管艾青先生，歐洲商會副總裁、意大利芬坎蒂尼中國區董事長雷娜塔女士，中遠海運能源運輸公司副總經理秦炯先生，上海中遠海運液化天然氣投資公司總經理叢劍先生，中國液化天然氣運輸（控股）有限公司技術部副總經理曾壽華先生，中船租賃總經理胡凱先生，商船三井中國董事長德元仙治先生，法國達飛中國首席執行官何律鐸先生，上海液化天然氣公司董事長姚珉芳女士，ABS中國區副總裁保羅先生，BV北亞區營運總監艾睿先生，DNV中國區副總裁侯聚真女士，LR大中華區高級副總裁李曉青女士，CCS上海規范所副所長王剛先生，GTT中國區總經理安南先生，GTT駐滬東現場總監蒂埃里先生，滬東中華董事長陳建良、總經理陳軍、副總經理遲本斌及科技委主任金燕子等領導，以及來自ENGIE能源集團、道達爾石油、埃克森美孚公司、碧辟石油、切尼爾能源公司、中國石油工程建設華北分公司、上海波羅的海國際航運公會亞太中心等各方嘉賓代表出席會議。

會上，在全體嘉賓的共同見證下，GTT中國區安南總經理、滬東中華科技委主任金燕子分別代表GTT和滬東中華簽署LNG新船項目合作意向書。

法國駐滬總領事紀博偉、上海市長興島開發建設管委會專職副主任韓金華、上海國際港務副總裁方懷瑾、上海海事局夏大榮處長、滬東中華陳建良董事長、GTT中國區安南總經理登臺共同啟動滬東中華新建設的全球最先進的絕緣箱自動化生產線。

海上“超級冷凍車”

LNG船被譽為造船工業“皇冠上的明珠”

LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，人類把它的溫度降至零下163攝氏度狀態，將其壓縮600倍成為液化天然氣（LNG），從而更加便于高容量、高效率、遠距離運輸，LNG船因此應運而生。

LNG在運輸過程中有較大的風險，一旦出現泄漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業“皇冠上的明珠”。目前，世界上僅有少數船廠有能力建造，而滬東中華則是中國唯一能夠研發設計建造這種高端產品的基地。

沒有自主研發的LNG船，對于國內日益增長的LNG進口需求而言，就不能保證能源供應的安全。在這一堪稱頂尖難度的制造領域，滬東中華立志突破技術壟斷，開展國際合作，實施自主研發。

2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護系統由抽象的圖紙轉化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術難關。2002年，雙方簽署技術合作協議，開啟了LNG船聯合設計新征程。

今天，滬東中華已成為中國LNG全產業鏈的“鏈長”，GTT公司也成為全球低溫儲運技術的領導者。雙方20年的守望相助，風雨同舟，結出累累碩果，成為中法企業成功合作的典范。

20多年來，滬東中華自主研發了第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船。累計交付了30多艘大型LNG運輸船（裝備）和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發電船等在內的多型世界領先LNG裝備，成為全球LNG領域的重要一極。

此次滬東中華與GTT公司共同開發的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發，采用全新優化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，具有四大亮點：

快速性能好，綜合能耗低。

采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，獲得了優異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。

低溫性能好，艙型兼容性廣，全球通用性強。

該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統，也可以搭載MARK III系列圍護系統。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統時，蒸發率比上一代L03+系統降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

空船重量輕，載貨能力強。

全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代船，更輕巧更緊湊，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

操控運維巧，航線匹配性強。

該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。

20多年風雨兼程，滬東中華在中國船舶集團高質量發展戰略引領下，持續突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸。未來，滬東中華將以更加開放的姿態、更加創新的理念、更加清晰的目標，與GTT公司及各方緊密合作，引領中國造船工業牢牢占據LNG產業創新發展的制高點，為中國實現能源運輸安全和“雙碳”目標，書寫新的篇章。