航運界網消息，地中海航運公司（MSC）已提交對BolloréAfrica Logistics公司的報價，此舉意味著地中海航運集團的“轉變”。

一直以來，地中海航運一直專注于在海運運力上的增長（買船），并避開敏感收購的事項，但目前看來建立大規模物流業務和提供全方位供應鏈服務的服務需求，已經說服了地中海航運背后的掌舵人Aponte家族。

有趣的是，這與其在歐洲的主要競爭對手馬士基、達飛輪船和赫伯羅特形成鮮明對比，它們多年來都吞并了許多集裝箱航線和其他相關業務。尤其是馬士基和達飛，也將重點從海運轉向綜合集裝箱物流。

在一份聲明中，BolloréGroup表示已收到MSC集團價值57億歐元（合64億美元）的收購要約，以收購BolloréAfrica Logistics 100%的股份。

盡管交易完成尚需要監管部門的批準，但BolloréAfrica Logistics公司被出售的情況只是時間問題。

事實上，關于BolloréAfrica Logistics公司被掛牌出售的報道已經流傳了近幾個月的時間，此前該公司也曾吸引過馬士基和達飛集團的關注。

據航運界網了解，BolloréAfrica Logistics公司是非洲最大的物流運輸商，在49個國家/地區擁有250家子公司和近21000名員工，在42個港口開展業務，業務包括16個集裝箱碼頭設施和7個滾裝碼頭。

從集運市場運力維度而言，地中海航運即將超越其聯盟伙伴馬士基成為全球最大的承運人。目前的船隊規模幾乎相同，但地中海航運的新船訂單量要大得多。（據Lloyd's List估計，地中海航運在過去一年中的二手船買賣中上花費了大約20億美元。）

另外，盡管地中海航運并沒有公布該公司業績，但在整個行業創下創紀錄的利潤當下，地中海航運一定擁有超量、雄厚的現金流。（據Lloyd's List估計與地中海航運同體量的馬士基預計今年全年的基本息稅前利潤高達195億美元，自由現金流預計至少為115億美元。）

在航運界網看來，在歷經馬士基和達飛集團持續2年多加碼布局物流的賽道上，地中海航運的突然加入，一定會給行業帶來一絲波瀾，或許班輪公司收購“物流”公司最精彩劇情即將陸續來臨，傳統航運業第一梯隊的“集體轉變”，勢必會影響第二梯隊的班輪公司加速產生新的想法或者行動，在非凡的集運市場下，讓錢生錢最好的辦法或許就是收購一家可以互補且更優秀的公司，而在當前這個市場行情下，不論對買方還是賣方，也許都是最好的機會。