12月21日下午，外高橋造船與勞氏船級社舉行豪華客滾船（Ro-Pax）原則性認可（AIP）授證儀式。外高橋造船副總經理周琦、副總工程師郭勇、勞氏大中華區副總裁李天翔、王谷正以及雙方技術部門專家等共同見證此次簽約。

授證儀式以外高橋造船在建的國產首制大型郵輪H1508船階段性技術研討會開篇，雙方圍繞詳細設計審圖和現場檢驗情況階段性總結以及兩者的典型案例等進行發布和分析交流。

外高橋造船基于大型郵輪的詳細設計經驗，在突破客船設計關鍵技術的過程中開發出一型具有郵輪典型特征的豪華客滾船。

該型船各項指標優異，采用基于功能模塊的總布置設計技術，在滿足規范要求的同時，對聲源與振源進行了布置分離。公共區域面積、乘客船員比、海景房及豪華套房占比等滿足豪華性要求，總長238米，型寬35米，采用全電吊艙推進，續航力可滿足進行郵輪式的長航程巡游運營，并可滿足歐洲所有非冰區航線運營需求。通過CFD優化和快速性、螺旋槳空泡、操縱性、橫移、耐波性等多項水池實驗，形成了兼顧舒適性與快速性的線型方案，并配備減搖鰭和防橫傾水艙系統，提高乘客的乘坐與游玩體驗；同時，還通過風洞試驗對上建風場和煙囪排煙進行了分析，優化形成上建露天甲板和煙囪整體布置方案。該船首次在尾部跨層餐廳使用了超大主豎區替代設計，通過火災仿真與疏散仿真相結合的方式對超大主豎區安全性進行了設計和論證，同時，該船配備超大救生艇，并優化了人流、物流與車流流線。

該型客滾船可承運轎車、集裝箱拖車等多種車型，全船系統完全滿足安全返港設計要求，滿足Tier-III及ECA排放要求、國際海事組織0.5%硫化物排放要求，滿足包含USPH/USCG在內的郵輪相關規范，并滿足最新的SOLAS 2020穩性要求和包括斯德哥爾摩協議在內的歐洲客滾船設計要求。

此次豪華客滾船獲得AIP，是公司該船型自主研發能力的體現，將加快推動外高橋造船全面形成客船的自主研發能力，同時為初步建立大型郵輪設計建造體系奠定堅實基礎。

王谷正表示，相信外高橋造船完成首制郵輪建造任務后，研發設計、建造質量管控方面的能力將進一步提升，并形成客船的完全自主研發能力。勞氏船級社與外高橋造船將繼續深化合作，始終保持目標一致，共同成長進步。

周琦指出，公司增強了在大型郵輪與豪華客滾船科研、工程方面的信心，作為上海市六大支柱產業之一，公司將緊密圍繞高端制造的“十四五”規劃，在產業鏈、供應鏈等方面，圍繞總裝、設計建造持續攻關，加快推動研發設計關鍵系統、設備集成服務商等上下游郵輪產業的發展。未來，雙方將在客滾船、中型郵輪等船型研發上持續深入合作。他強調，公司將堅定按照集團董事長的要求，不斷加強研發能力建設，堅持走“引進消化吸收--自主研發--再創新”的發展之路。