12月28日上午，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的2艘4500方挖泥船（H2407&H2408）迎來了下水節點。中交上海航道局有限公司、中港疏浚有限公司、中交疏浚研究中心相關領導通過視頻連線參與了這次儀式。

兩艘挖泥船自2020年12月28日合同簽訂生效，歷時一年整，順利完成下水，是船舶建造過程中又一重要里程碑。同時適逢中交上航局成立116周年，百年上航再啟新程之際，兩艘新一代中小型、智能化4500方耙吸挖泥船的交付會為中交上航局加速優化船舶裝備結構、引領疏浚行業、打造高質量新上航把薪助火。

疏浚研究中心裝備事業部尤棟總經理、中交上航局設備部侍健副總經理與中船黃埔文沖陳標烘總經理助理在現場一同為新船下水進行剪彩。4500方挖泥船船東聯合建造項目部、中國船級社現場船檢、中船黃埔文沖參建人員一起見證了剪彩的這一激動人心時刻。

該系列船由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所負責詳細設計，總長103米，型寬21.8米，型深7.2米，調遣吃水5.2米，挖泥吃水6.2米，最大泥艙艙容約4500m3，雙機雙槳、復合驅動、單泵單耙、帶球鼻艏、雙尾鰭的鋼質流線型船體的新型智能耙吸挖泥船，用于港口航道疏浚工程。無限航區航行，沿海航區作業。

該項目是中船黃埔文沖兩廠區融合協作、跨廠共建的首制船型。公司領導十分重視該項目的建造運行情況，參加每周的項目例會，解決項目上存在的問題。由于“新冠”疫情和節能雙控影響，公司領導組建專項團隊加強指導，設計、物資、生產、質量、安環各部門精誠協作、攜手共建，找差距、尋方案、抓落實、保質量、促進度。

在船東聯合監造項目部和現場船檢的大力支持下，各項下水工作有序完成。下水前全部油水艙交涂裝打磨油漆，主機滑油系統和液壓系統開始串油、配電板接線基本完善、全船疏浚管系安裝密性完，以不足100噸物量狀態完美下水，為后續碼頭系泊打下了堅實的基礎。

下階段各部門將繼續圍繞碼頭系泊試驗奮戰，搶抓春節前黃金時間，力保下水后發電機動車、機艙封閉涂裝，為節后主機動車、軸發供電、疏浚聯調等關鍵節點打贏攻堅戰，爭取提前試航、交船。