近日，ABS，ConocoPhillipsPolar Tankers，Sembcorp Marine有限責任公司和3Dmetalforge已采取重要且切實的步驟，通過聯合開發項目使增材制造(AM)（也稱為3D打印）在海運業成為現實。由3D打印并由Sembcorp Marine六個月前安裝在一艘油輪上的零件已經過驗證，處于良好的工作狀態。

這一開創性的3D打印項目始于2021年2月，生產功能性增材制造的零件，隨后在實驗室進行測試，最后安裝在PolarEndeavour號油輪上。經過六個月運行，所有零件都被回收并由船員進行了檢查，隨后由ABS進行了遠程檢驗。

ABS全球工程與技術高級副總裁PatrickRyan先生表示：“我們對零件的性能和項目的成功完成感到高興。此技術未來在海運業中肯定會發揮重要作用，這是向前邁出的重要一步。ABS致力于確保在不損害安全的情況下推出這些類型的零件。”

AM或3D打印是通過逐層添加材料來制造零件。這意味著產品和零件可以在當地制造，也可以在船上或離岸制造，縮短了專業和復雜零件的供應鏈和交貨期，在設計創新的推動下提高了效率，縮短了制造時間，提高了零件的可用性。

造船和修理用的傳統零件是通過鑄造或鍛造技術制造的。對于這個項目，聯盟利用3D打印來制造三種類型的零件，在質量方面達到或甚至可能超過常規制造的產品。在一艘油輪上成功測試后，ABS現在已經批準了這些3D打印的零件。

這三個零件是:

鍋爐燃料泵的齒輪組和齒輪軸：齒輪組包括驅動齒輪，驅動齒輪旋轉聯接到泵的空轉齒輪，從而產生吸力來填充空隙中的液體。軸將葉輪聯接到馬達/發動機，馬達/發動機是動力源。

船用環衛設備泵的撓性聯軸器:撓性聯軸器將驅動軸與從動軸聯接，實現動力傳輸。兩根軸包括用于兩個聯軸器套的金屬組件和用于允許對中調整的聯軸器支架的非金屬組件。

一種用于淡水發電機的噴射器噴嘴，用于提高流體速度，將高靜壓轉化為速度壓力。

ConocoPhillipsPolar Tankers工程主管Robert Noyer先生表示：“這些零件在服務中的卓越性能證明了參與該合資企業的團隊進行了嚴格的工程、制造和后期生產測試。我們期待著未來有機會用這項技術支持我們的船只。”

SembcorpMarine研發部主管Simon Kuik表示：“這項計劃的成功預示著在海運業采用AM技術的良好前景。通過AM，Sembcorp Marine能夠為客戶定制零部件，減少材料浪費，消除供應鏈效率低下。這增強了我們作為海上、海洋和能源行業一站式創新解決方案提供商的價值主張，并肯定了我們的可持續發展理念。”

3Dmetalforge董事總經理Matthew Waterhouse先生補充道：“我們很自豪能夠作為值得信賴的合作伙伴，與ABS、Sembcorp Marine和ConocoPhillipsPolar Tankers等公司合作，通過創新的制造解決方案提供更大的價值，并幫助應對不斷變化的零部件制造，供應鏈和可持續性挑戰。對這些增材制造的零件的檢查和驗證支持了我們對這項技術及其應用的信念。這種對Additive Manufacturing公司能力的接觸將擴大它在未來的商業應用和接受度。”

ABS自2017年起推出增材制造認證，為行業提供支持。2021年，ABS 3D打印技術指南發布，重點關注兩大類金屬3D打印技術工藝:粉末床融合和定向能沉積。該指南通過為AM設施、原料材料、預建造、建造和后建造過程、檢查和測試提供標準，定義了AM設施和AM零件的ABS批準和認證過程。該指南包括對材料質量和制造過程的高度關注，這兩個方面都是ABS工藝的關鍵要素。