近日，中國船舶集團旗下廣船國際收到來自深中通道管理中心的表揚信，對廣船國際深中通道GK01合同段安全優質超額完成年度生產任務提出了表揚和感謝。

據了解，廣船國際共承擔了18個沉管隧道鋼殼、1個最終接頭段和1個試驗段的建造任務。2019到2020年，已陸續完成了E1、E3、E5、E7、E9共5個管節鋼殼的制造任務。

深中通道E13段、E14段完工驗收被列為“黨旗飄揚黨徽閃耀以優異成績獻禮建黨100周年”活動攻堅項目。

2021年，廣船國際持續推進深中通道GK01標項目黨建工作與中心工作深度融合，在黨旗引領號召下，項目團隊接連克服了新冠疫情、限電等客觀不利因素的影響，完成了E11、E13至E18共7個管節的沉管隧道鋼殼制造任務，不僅超額完成了交付6個管節鋼殼的年度生產任務目標，更在制造過程中不斷提升質量效率，實現了優質高效交付，為深中通道沉管隧道工程的快速推進作出了重要貢獻。

回顧2021年深中通道GK01合同段的制造歷程，每一個管節鋼殼的完工交運都飽含著艱辛和突破，充分彰顯了廣船國際“敢為人先、追求卓越”的企業精神。

自E9管節制造開始，廣船國際深中通道GK01標項目部創造性提出了“1+1”串聯建造的生產模式，在2021年的管節鋼殼制造中大力推廣應用，為深中通道沉管隧道工程提質增速創造了條件。

串聯建造即在1號工位上前一個鋼殼基本成型的時候，就緊接著在2號工位上開始后一個鋼殼的環段建造，待前一個鋼殼完成過駁后，再通過模塊小車運輸至1號工位。采用串聯建造，可以減少重新布墩、調整測量網等工作，大大提高生產效率，真正實現管節鋼殼的“流水線式”建造。

2月5日，第二個按照串聯建造方式建造的管節鋼殼——E11管節鋼殼順利完成過駁，比計劃要求提前7天，獻上了2021年管節鋼殼制造交付的第一枚“禮炮”。

4月29日，E13管節鋼殼順利通過廠內聯合驗收。6月27日，E14管節鋼殼順利完成過駁交運，首次實現了平臺線雙管節鋼殼完整建造。

8月19日，E15管節鋼殼順利通過廠內聯合驗收，該管節為廣船國際建造交付的第9個管節，它的交付標志著廣船國際承擔的管節制造任務已經過半。

9月27日，E16管節鋼殼順利完成交付過駁，從縱移到完成交付僅用時1個月，創造了最短周期紀錄。

11月9日，E17管節鋼殼通過廠內聯合驗收，這是廣船國際建造的首個Ⅲ類標準管節，管節鋼殼結構面板較其他管節稍薄，變形精度控制難度更高。為保證如期交付，項目部將該管節分項工程劃分為“小節段制作”等47個分項工程，逐個攻關突破，消除了節假日、雨水天氣等影響，圓滿實現了交付。

12月17日，E18管節鋼殼順利完成上岸坐墩，這是廣船國際2021年制造的第7個管節鋼殼，標志著廣船國際深中通道GK01標項目超額完成年度任務目標，該管節鋼殼縱移后僅用8天時間就完成了成型，再次刷新周期紀錄。這不僅充分印證了串聯建造所帶來的效率飛躍，更再次展現了廣船深中人“不斷跨越、追求卓越”的精神品質。