近日，中國船舶集團旗下大船集團民船生產迎來多個節點，試航、成型、下水……，為2022年新的一年，起好步、開新局打下堅實基礎。

全球首艘LNG雙燃料VLCC完成燃氣模式下航海試驗

近日，大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船完成燃氣模式下航海試驗，標志著大船集團在大型清潔能源動力船技術領域取得突破，推進了LNG作為主燃料在超大型原油船上的應用，將為大型船舶的節能減排以及航運業的“碳達峰、碳中和”起到積極的示范引領作用。

該船采用的兩個C型3500立方米LNG低溫儲艙為大船集團獨立建造，并擁有全部知識產權。該船主推進系統、發電機組和鍋爐均采用LNG雙燃料，入CCS單一船級，并授予Natural Gas Fuel附加標志。

大船集團通過LNG雙燃料、線型優化、船機槳高效配合、首次應用耐腐蝕鋼替代貨艙PSPC涂層保護等多種手段，達到降本增效、綜合節能目標，性能指標居世界領先水平。

試航過程中，在船東和船檢的積極配合下，所有黨員沖鋒在前，以身作則，突破性的以“零”報警狀態一次性完成無人機艙試驗，一次性完成主機持久試驗中所有相關“子試驗”。順利完成了氣體模式下主機及發電機柴油和燃氣互換試驗、主機遙控試驗、廢氣鍋爐蒸發量試驗、貨油聯調試驗、失電試驗、操縱性試驗、振動噪聲測試等重點項目。各用氣設備的燃氣性能、安全性能、航行性能滿足船東船檢要求，完成氣體試航目標。

FPSO-8項目主船體成型

FPSO-8項目是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作。該船屬于駁船型，無球艏、無動力推進，具有多點系泊系統；主甲板上從艏部至艉部依次布置：艏樓、火炬塔、上部模塊、堆場、生活樓、直升機平臺及艉輸裝置；貨艙區為雙層底、雙舷側結構；機艙區為雙殼結構，防止艉部碰撞。

主船體成型節點對于FPSO-8項目是個重要里程碑。在建造過程中，項目組及船塢三部克服疫情、天氣等不利因素，精心策劃、精益組織，實現FPSO-8項目的提前成型，標志著該項目又邁入一個嶄新階段。大船集團建造團隊將繼續同MODEC建造團隊通力合作，攻堅克難，按期完工。

馬士基11.5萬噸成品/原油船6號船下水

近日，大船集團建造的馬士基11.5萬噸原油/成品油船6號船順利實現下水節點。

該船加裝節能型導輪，充分提高了推進系統效率，配備FRAMO深井泵，具備出色的節油性能和優良的載貨性能。房間布置與結構設計科學合理，振動噪聲設計指標優秀。

該船創造多項系列船建造紀錄：船臺建造周期為系列船中最短；貨油艙&壓載艙干艙/氣密周期為系列船中最短；軸舵系施工周期為系列船中最短；貨油艙特涂施工完成率為系列船中最高；全船舾裝件完成率為系列船中最高；機艙電纜拉放及接線完成率為系列船中最高；下水完整性得分船臺階段同周期系列船中最高。

8.5萬噸散貨船6號船試航歸來

1月4日，大船集團山船重工為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船6號船完成所有試航試驗項目。

試航前，該船貨艙及艙蓋涂裝面漆完工，碼頭系泊調試交驗項目全部報驗通過。試航期間，各部門密切協作，做好試航項目的準備工作，僅用61個小時完成試航報驗項目，試航完整性得到了船東和船檢一致好評。