元月5日、6日，中國船舶集團旗下廣船國際生產經營實現首個“開門紅”，接連完成1船交付、2船進塢、4船開工共7艘船的7個關鍵節點，正好湊成了“一帆風順，虎虎生威，四海升平”的“七娃”鬧春喜慶場面，以昂揚奮進的姿態開局2022年。

“一帆風順”即1船交付即將啟航。元月5日，廣船國際為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油/原油船2號船實現了“云交付”，這是廣船國際2022年交付的第一艘船，為全年交船工作實現了“開門紅”。

“虎虎生威”即2船進塢開始搭載。元月5日，廣船國際為PROMAN STENA航運公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船舉行了進塢儀式。緊接著元月6日，廣船國際為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船舉行進塢儀式。

“四海升平”即有4艘船先后點火開工。元月5日，廣船國際為挪威VIKEN航運公司建造的11萬噸LNG（天然氣）雙燃料原油/成品油船3號船、為MSC地中海航運集團建造的16000TEU集裝箱船1號船點火開工。元月6日，廣船國際為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號、8號船舉行了開工儀式，標志著該系列共8艘船已全部實現開工建造。

元月5日

▲為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油/原油船2號船實現“云交付”。

▲為PROMAN STENA航運公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船舉行進塢儀式。

▲為MSC地中海航運集團建造的16000TEU集裝箱船首制船開工植樹。

元月6日

▲為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船舉行進塢儀式。

▲為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號、8號船點火開工。

此次開工、進塢的6艘船舶，均為廣船國際近幾年研發的創新船型，充分彰顯著廣船國際“創新引領”的核心價值觀。

其中，11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船采用廣船國際“優化升級”的LRⅡ船型設計，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環保性能以及可靠性要求方面，均達到了同型船的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術發展方面代表了航運業和造船業未來發展方向。

11萬噸LNG（天然氣）雙燃料原油/成品油船3號船系列共6艘船，采用基于交銀租賃12萬噸雙燃料船型的優化船型設計，更加滿足船東需求，建成后將服務于法國能源巨頭企業道達爾（TOTAL）公司，為世界能源運輸貢獻中國力量。

16000TEU集裝箱船1號船是華南最大集裝箱船，配備了脫硫脫氮系統，并預留LNG動力功能,還配備了世界領先的空氣減阻系統，能夠減少航行阻力、有效提高燃料效率，各項技術指標均達到了世界領先水平。

4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船是國內建造的第3艘甲醇雙燃料船舶，配備了世界首創的甲醇雙燃料驅動系統，能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放，還配備了軸帶發電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，不僅綠色環保而且節能高效。

據統計，此次開工、進塢船舶中，有5艘為雙燃料油船，1艘為配備了脫硫脫氮系統并預留LNG動力功能的集裝箱船，均滿足最新的環保排放標準，為廣船國際2022年船舶建造奠定了綠色、低碳、環保的主基調。

目前，廣船國際手持綠色船舶訂單數量已超過20艘，是國內手持雙燃料船舶訂單最多的船企，2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環保設計。

系列批量建造，促進質量效率持續提升

同時，此次開工進塢的船舶均為系列批量訂單，為開展生產技術準備創造了良好條件，也為進一步提高建造質量效率、強化成本管控奠定了堅實基礎。

據悉，目前開工進塢的各項目參建團隊已經形成了連續穩定的開工建造工作機制，并將大力推進工序前移和優化改進，不斷提高建造質量和效率，為打造廣船國際“節拍有序”的主建船舶生產模式積累經驗、夯實基礎。