1月10日，中國傳統節日“臘八節”，在中華傳統民俗中這一天家家戶戶會做上一鍋配料豐富的臘八粥。今天，中國船舶集團旗下江南造船也迎來了4型產品的重要節點，堪比臘八節里的豪華“船舶套餐”。
雙船出塢
1月10日，中國船舶旗下江南造船3號塢迎來年度首次出塢。江南造船為長榮海運建造的24000TEU級集裝箱船系列首制船H2630，以及為AW Shipping Limited建造的86000m3超大型液化氣船一同下水。
該船是江南造船與長榮海運繼交付4艘2500TEU級集裝箱船后再度攜手合作的首制船，于2020年11月27日開工。建造過程中，江南造船首次提出“844”節拍化建造的要求，即開工到入塢8個月，船塢周期4個月，碼頭周期不超過4個月，這也意味著24000TEU級集裝箱船從開工到交付共16個月。
為了實現這個目標，建造團隊在船東船檢的支持下，持續尋求建造工藝突破，以提高建造效率。2021年11月15日，該船成功實現了國內首次巨型總段浮態對中，將巨型總段起浮與總段對接聯動銜接，對接精度達到了5mm，節約了大量船塢資源及周期；在僅僅一個半月后，即2021年12月30日，該船實現了全船電網通，順利實現全船亮燈，標志著公司大型箱船出塢狀態有了里程碑式的提升。
該船出塢標志著江南造船大箱船“844”目標已實現了開工階段和船塢階段目標的階段性勝利。下水后，該船將轉入全面安裝調試階段。“我們將繼續高質量完成剩余調試工作，確保5月份準時交船目標不變，同時也會將該船作為標桿，在后續船上持續完善和提升建造水平。”該項目團隊相關負責人表示。
同批次出塢的86000m3超大型液化氣船屬于“上海品牌”——江南造船“PANDA P”系列，也是江南造船首度與AW Shipping Limited合作建造系列船的第一艘。AW Shipping Limited是由萬華化學集團股份有限公司與阿布扎比國家石油公司聯合成立的合資公司，旨在為雙方合作項目提供運力保障。
該型船由江南造船自主設計建造，市場反響良好，在已成功交付多艘“PANDA P”的基礎上，該船建造速度、建造狀態較前船均有較大提升。
截止出塢，該船已提交報驗近五成共計20套管系系統，機艙艙室實現了油漆交驗全部結束。A型液罐建造在保證質量的同時，制作周期進一步壓縮：其中液罐總組到液罐吊裝的周期縮短近半個月，并在下水前4個液罐全部達到了強度試驗前的封罐狀態，較以往同型船提前了15天左右，液罐頂部環氧澆筑工作也有50%的提升。更加優異的下水狀態，得益于搭載部門的效率提升，據了解，該船全船貫通至主船體結構交驗結束，較以往同船型縮短了5天，為后續環節提供了有效的周期保障。
據悉，該船下水后將進入4個月的碼頭周期，預計將于今年5月交付。
交船
今日，15000TEU雙燃料超大型集裝箱船“歌萊德”號也正式簽字交付。該船是江南造船為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船系列的第三艘。
達飛輪船（中國）有限公司總裁何律鐸，運營總監潘禮恩、招銀租賃總裁張連懷，副總裁劉鵬、江南造船總經理黃文飛，副總經理陳衛平、林青山等一行出席儀式。泰科電子亞太區物流總監李希葳女士擔任本船教母并為本船命名。
該船總長366米，型寬51米，服務航速22節，箱載量達15254TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米。可支持船舶往返亞歐航線。該型船使用的清潔能源大大減少對環境的污染，可滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制標準）。同時，該型船綜合線型和結構優化，對大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，降低了單箱運營成本，可靈活布置于全球各個重要航線，滿足船東多樣化的運營需求。
該船建造過程中，公司組建精干力量集智攻關，在同系列前兩艘船的建造基礎上，持續優化項目管理，首次采用二合一試航模式，將常規試航和氣體試航結合起來，相比同系列前兩艘船柴油節省21%，燃油節省38%，試航時間縮短了三分之一。試航前該船所有壓載艙封艙全部結束，空艙完工90%，貨艙地板打磨基本結束，四壁全部做到完工狀態，機艙頂壁翻新完成80%，結尾意見較同系列船大幅減少，并在20天內全部消除閉環。
開工
同日，江南造船為東華石油（長江）有限公司建造的93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）H2572“冼夫人“在制造一部舉行了開工儀式。東華能源船務部總經理盧根旺、挪威船級社代表劉云、江南造船副總經理張儉出席了開工儀式并在證書上簽字。東華能源船務部總經理盧根旺、挪威船級社代表劉云、江南造船副總經理張儉出席了開工儀式并在證書上簽字。
93000立方米VLGC是江南造船秉承“節能、環保、智能”的設計理念自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設計采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現出色。同時，該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運量，航速和油耗等性能指標均處于行業領先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。
此次是江南造船與東華石油繼84000立方米VLGC項目后的第二次攜手合作。“冼夫人“將交付給東華能源股份有限公司用于其在廣東茂名的聚丙烯項目。
