1月13日上午,位于宜昌城區(qū)西壩三江橋頭的宜昌達門船舶有限公司生產(chǎn)基地內,高高矗立的塔吊下,工人們正有條不紊的在各自崗位上忙碌著。
在基地中部區(qū)域總裝區(qū),一艘油輪船體中段展現(xiàn)在記者面前。“由于船舶航行的區(qū)域以及所裝貨品的類型,對船舶外殼及貨艙噴涂要求比較高。”宜昌達門船舶有限公司工程準備部經(jīng)理吳銀枝說,這艘油輪總長127.6米,型寬19米,有10個貨艙,4630馬力,載重噸9200噸,氮氧化物排放滿足國際海事組織排放II和中國海事局C1要求。
另一個船臺上,一艘已總裝完成的特種拖輪氣勢雄偉,造船工人們正在對船舶進行設備安裝、預調試、裝潢和油漆工作。
“這艘拖輪今年4月完工后將執(zhí)行特種拖帶任務,船舶施工過程嚴苛。”吳銀枝介紹,今年1月以來,公司新簽2艘船舶,為公司開門紅打下了堅實的基礎,春節(jié)后還將簽訂3艘船舶,為全年生產(chǎn)任務提供強有力保障。
宜昌達門船舶有限公司主要承接國內外船舶建造訂單,進口船用配套設備及材料,公司先后獲得“宜昌年度最佳出口企業(yè)”、“西陵區(qū)經(jīng)濟發(fā)展貢獻獎”等榮譽稱號。
吳銀枝說,受益于國際造船行業(yè)復蘇向好,去年以來,造船市場散貨船和集裝箱船行情持續(xù)火爆。公司的造船業(yè)務過去以出口為主,去年不僅銷售了多年的庫存,出口額達到1.02億美元,而且新簽訂國內船舶訂單3艘,國外船舶訂單7艘,實現(xiàn)了國內國外兩個市場雙輪驅動的良好發(fā)展格局。
“公司一季度生產(chǎn)任務繁重,目前一線生產(chǎn)人員600人左右,春節(jié)后需增加到800人左右。”吳銀枝介紹,公司提前與分包隊溝通,進行人員的招聘和安排,保證生產(chǎn)所需。
為確保船舶建造質量,一艘新開發(fā)的首制船,生產(chǎn)周期至少需要18個月。為保證生產(chǎn)與合約無縫銜接,宜昌達門船舶有限公司一邊加緊生產(chǎn)交付國內外船東的訂單,一邊抓住行業(yè)發(fā)展的黃金機遇期全力拓展市場。
吳銀枝分析說,近兩年干散貨船舶市場走出了一波大行情,接下來油輪的市場前景值得期待。與此同時,國家應急管理部加強對各個港口安全應急消防、搶險的部署,拖輪將迎來景氣的市場。隨著旅游消費升級,游輪市場也被行業(yè)看好。
“根據(jù)行業(yè)趨勢和公司強勁的發(fā)展勢頭,公司今年每月都要新開工一艘船舶,全年保底生產(chǎn)交付12艘船舶,新簽造船訂單10艘以上,預計公司今年全年可實現(xiàn)產(chǎn)值6億元。”吳銀枝說,公司上下對此目標信心滿滿。